Автомобили
26.01.04 Toyota перетряхнула тройку лидеров авторынкаВ ежегодном отчете, опубликованном японской корпорацией Toyota, говорится, что компания впервые вышла на второе место в мире по продажам автомобилей. Вместе со своими дочерними фирмами Daihatsu и Hino она продала в прошлом году 6,78 млн своих машин.
Как известно, на прошлой неделе американский Ford также опубликовал итоги прошлого года: этой компании удалось продать 6,72 млн автомобилей. Таким образом, Toyota примерно на 60 тыс. машин обогнала Ford и теперь занимает на мировом автомобильном рынке второе место после General Motors, которая в прошлом году продала более 8 млн машин. Четвертое и пятое место по продажам занимают соответственно Volkswagen и DaimlerChrysler.
Комментируя успех своей компании, председатель Toyota Хироши Окуда сказал, что в последующие годы она будет и дальше наращивать производство. Окуда не согласен с расхожим мнением, что мировой рынок автомобилей давно сформировался и статичен: он постоянно меняется и расширяется. Такие регионы, как Россия, Китай, Индия, Центральная и Восточная Европа в наши дни только вступают в эпоху "полномасштабной моторизации". Автомобильный рынок в этих странах весьма емкий и представляет большой интерес для Toyota - как, впрочем, и для других автомобильных гигантов.
Также Хироши Окуда напомнил, что одним из главных приоритетов компании является охрана окружающей среды. Большинство автомобилей, выпускаемых Toyota, уже сейчас соответствуют стандартам, которые японское правительство собирается установить к 2010 году. Но специалисты компании продолжают искать способы снизить потребление топлива и содержание вредных веществ в выхлопах.
Источник: Утренняя газета
25.01.04 Верблюды – гроза дорогВласти Саудовской Аравии потребовали экипировать всех верблюдов светоотражающими элементами, чтобы уменьшить количество аварий на дорогах, случающихся по вине «кораблей пустыни».
Дело в том, что на дорогах Королевства каждый день в автомобильных авариях погибают до 20 человек. Чаще всего аварии случаются из-за верблюдов, которые выходят на проезжую часть, не обращая внимания на звуковые сигналы и свет фар. При этом столкновения с «кораблем пустыни» автомобиль не выдерживает. Животное, высота которого превышает 2 метра, а вес несколько сотен килограммов, полностью сминает автомашину.
Источник: РосБизнесКонсалтинг
24.01.04 Закон об ОСАГО может быть пересмотрен в марте 2004г.Закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" (ОСАГО) может быть пересмотрен Госдумой в марте 2004г. Об этом сообщил журналистам спикер Госдумы Борис Грызлов. Он отметил, что по настоянию ряда депутатов сегодня этот законопроект был включен в программу приоритетных законодательных инициатив на весеннюю сессию, и его рассмотрение ожидается в марте.
Также сегодня депутат от фракции "Родина" Олег Шеин предложил включить рассмотрение проекта запроса к председателю правительства Михаилу Касьянову о пересмотре базовых ставок страховых тарифов, установленных законом об обязательном автостраховании, в повестку сегодняшнего дня, однако эта инициатива не нашла должной поддержки среди депутатов. За принятие проекта проголосовали 137 народных избранников при необходимых 226 голосах.
В то же время, было принято решение пригласить на правительственный час 4 февраля министра финансов РФ Алексея Кудрина с информацией о ходе исполнения данного закона и перспективах его применения в 2004г.
Как сообщил председатель профильного Комитета по кредитным организациям и финансовым рынкам Владислав Резник, А.Кудрину направлено письмо с просьбой представить статистику по действию данного закона.
Напомним, что законопроект был принят в первом чтении еще депутатами Госдумы третьего созыва, и, по словам Б.Грызлова, до марта он должен пройти все необходимые ко второму чтению процедуры в профильном комитете.
Источник: autonews
21.01.04 Нам приготовили нечто похуже автогражданкиПеред самым празднованием Нового года миллионы россиян, имеющие автомобили, получили по почте налоговые уведомления, извещающие о необходимости уплатить налог на транспортные средства. Не секрет, что около четверти физических лиц, обладающих транспортными средствами, владеют ими на основании доверенностей. В самом трагикомичном положении оказались люди, которые подобным образом продавали свои автомобили. Известно, что процедура продажи машины достаточно хлопотна, отнимает немало времени и денег. Именно по этой причине многие предпочитали продавать свои транспортные средства через генеральную доверенность, минуя комиссионное переоформление. Зачастую такие незадачливые продавцы не знают местонахождения своих автомобилей и даже место жительства покупателей. Тем не менее, налоговая инспекция упорно считает их законными владельцами транспортных средств и предъявляет им налоговые претензии. Хорошо, если вы продали подобным образом отечественный автомобильчик, не обремененный излишним количеством лошадиных сил, в связи с чем налог на него достаточно символичен. А если вы избавлялись от мощной иномарки, которая по документам выглядит как космический корабль, хотя ее возраст приближается к пенсионному, а рыночная стоимость может оказаться и вовсе ниже ставки налога?
Оказавшиеся в похожей ситуации люди имеют все шансы получить целый ворох проблем. Хотя в "Методических рекомендациях" МНС, составленных весьма невнятно, говорится о том, что достаточно предъявить в налоговый орган сведения о лице, в собственность которого перешел автомобиль, выписку из нотариальной доверенности с указанием реквизитов машины, сами налоговики требуют у бывших владельцев еще и сведения из ГИБДД о снятии автомобиля с учета. А если автомобиль с учета не снимался, вам предложат самостоятельно разыскивать нового владельца и попытаться добиться от него снятия автомобиля с учета и переоформления на собственное имя. Впрочем, можно и просто заплатить налог. Если этой машиной будут отечественные "Жигули" или "Москвич", ставка налога составит около 400 руб., а вот если это достаточно мощный джип, то сумма платежа может достичь и 45 тыс. рублей. Даже если джипу 20 лет и он давно развалился на части.
Еще одна особенность закона: регионы в соответствии с ним самостоятельно определяют ставки налогов. Дана лишь федеральная "вилка" минимальной и максимальной ставки. И если Москва отнеслась к обладателям мощных автомобилей достаточно терпимо, то в некоторых регионах, например, в Ульяновской, Курской, Курганской, Новосибирской областях и Ханты-Мансийском АО решили взять налог с мощных иномарок по максимуму. То есть по 150 руб. с лошадиной силы. Против подобной практики велась изнурительная борьба: граждане подавали в суд на налоговые органы, выигрывали дела, опротестовывали действия местных органов, однако с переходом определения ставки налогов в ведение Налогового кодекса местные власти вновь получили права увеличивать федеральную ставку налога в пять раз.
Есть еще одна нерешеная проблема: далеко не все обладатели транспортных средств получили налоговые уведомления. По некоторым сведениям, в стране автомобилями и прочими транспортными средствами владеют около 26 млн граждан, а между тем письма из налоговых инспекций разосланы лишь 18 млн владельцам автомобилей. Как полагают налоговики, встревоженные обладатели автомобилей, не получившие уведомлений, сами потянутся к инспекторам, опасаясь штрафных санкций. По истечении срока уплаты налога МНС налагает на недобросовестных плательщиков внушительные пени в размере одной трехсотой ставки рефинансирования ЦБ за каждый день просрочки платежа. За год сумма может набежать весьма серьезная. Неплательщиков помимо финансовых проблем ожидают и более серьезные. Во-первых, неуплата налога может повлечь возбуждение судебного иска, а кроме того, неизбежны сложности с прохождением очередного техосмотра.
Между тем срок уплаты налога истекает сегодня. В некоторых регионах срок продлен до 1 февраля, а если налоговые инспекции не успели вовремя разослать уведомления, то они вправе продлевать срок уплаты налога по собственному усмотрению. Ввязываться в игры с налоговой инспекцией – дело безнадежное и неблагодарное. Как и во всех подобных случаях рекомендация может быть только одна: заплатить и спать спокойно.
Источник: Утренняя газета
21.01.04 Китай освоил выпуск "немецких" автомобилейМашиностроительное общество Германии (VDMA), проведя расследование среди своих производителей, утверждает, что эта отрасль несет миллиардные убытки из-за поддельной продукции, среди которой встречаются не только запчасти и отдельные узлы, но и целые автомобили. Более того, в отдельных случаях к ним прилагается вся документация, включая гарантии послепродажного обслуживания. Вот только материалы, из которых изготовлены подделки, как правило, низкого качества, а это значит, что фальшивка далеко не так безопасна, как оригинал.
Эксперт VDMA Хайко Беплат говорит, что, по утверждениям представителей более половины немецких предприятий, входящих в общество, их продукция стала добычей пиратов. Большинство из них работают в Китае и других государствах Юго-Восточной Азии. Этому способствует тот факт, что заводы азиатских стран часто становятся субподрядчиками немецких фирм.
В среднем экономический ущерб, который несут германские производители, оценивается VDMA примерно в 3% их оборота, а по максимуму (с учетом случаев, которые не были преданы огласке) - до 10%. В масштабах страны это означает потерю примерно €400-500 млн ежегодно.
Президент VDMA Дитер Клингельнберг дает производителям несколько советов, как обезопасить себя от конкуренции со стороны пиратов, но все они обходятся дорого, и воспользоваться ими может далеко не каждое предприятие. Ограничить сотрудничество с Китаем? Но эта страна сегодня является одним из самых перспективных рынков в мире. Судиться с производителями подделок? Но арбитражные процессы в области патентного права могут обойтись еще дороже, чем ущерб от пиратов. Остается одно: опережать их, предлагая новую модель, как только старая будет освоена производителями фальшивок. Что, разумеется, тоже недешево.
Источник: Утренняя газета