Автомобили
27.03.04 С 2008 года в Москве могут исчезнуть бесплатные парковкиДепутаты Мосгордумы 31 марта рассмотрят новую редакцию проекта закона "О размещении автотранспортных средств на территории города". Если этот проект будет принят, то с 1 января 2008 года стоянка автомобилей в Москве будет разрешена только на специально оборудованных площадках или в гаражах, пишут сегодняшние "Известия". Разработчики проекта уверены, что принятие закона не только пополнит столичный бюджет, но и вынудит горожан начать покупать места в многоэтажных паркингах по цене автомобилей. Пока они, несмотря на все усилия властей, раскупаются из рук вон плохо, указывает издание.
Еще в ноябре прошлого года проект закона "О размещении транспортных средств на территории города" оказался в городской думе. Приняв его в первом чтении, депутаты решили, что закон требует доработки. Тем более что народных избранников поправила городская прокуратура, углядевшая в документе разногласия с федеральным законодательством. "В частности, согласно Кодексу об административных правонарушениях, за стоянку в неположенном месте предусмотрен штраф 50 рублей, а новый закон увеличивает эту цифру в 10 раз, - пояснил суть "неувязок" председатель комиссии Мосгордумы по городскому хозяйству Степан Орлов. - Высказав свои замечания разработчикам, мы отдали проект на доработку. Сейчас документ переписан, и в ближайшую среду мы его рассмотрим.
Новая версия законопроекта, отредактированная руководителем столичного транспортного комитета Павлом Златиным, оказалась еще более жесткой в отношении автомобилистов, указывает газета. Начальник "транспортного цеха" столицы явно полагает, что машину в столице должны иметь исключительно состоятельные люди.
Итак, если закон примут и он вступит в силу, то с 1 января 2008 года в Москве запретят стоянку автомобилей везде, кроме специально оборудованных площадок, гаражей и парковок любого типа. Стоянки будут муниципальными и частными. Размер оплаты услуг на городских стоянках определяет правительство Москвы, на частных - собственник. Стоянки должныбыть специально оформлены, иметь собственный номер, соответствующую табличку, разметку и ограду. Частным лицам также будет разрешено иметь собственное парковочное место, но для этого автовладельцу придется обойти по списку городских чиновников и оформить кусок двора под стоянку личной машины.
"Как только этот законопроект появился, мы получили заявления о нарушениях прав автолюбителей от нескольких общественных организаций, - сообщили в городской прокуратуре. - Все свои замечания мы высказали депутатам. Новый законопроект мы еще не видели. Но если наши замечания в нем не учтены, то мы опять будем требовать его доработки". Видимо, так и случится. Штраф за нарушение закона не сократили, да и остальные ключевые позиции проекта оставили без изменений. Законопроект оговаривает запрет на размещение стоянок "в пешеходных зонах, на природных и озелененных территориях, детских площадках и проезжей части дворов", что в принципе составляет практически всю территорию города, где ставят свои машины горожане и приезжие.
Кроме того, в новой редакции проекта учтено, что, оставив свою машину на стоянке, хозяин может просто отказаться платить. Поэтому, помимо штрафов за неправильную парковку, в законе также предусмотрено наказание "за нарушения правил оплаты". По мнению разработчиков нового закона, его принятие должно серьезно пополнить городской бюджет. Хозяева частных парковок будут платить налог, муниципальные стоянки пополнят казну за счет оплаты простоя машин, а ГИБДД сможет добывать для города деньги, штрафуя провинившихся. При этом в который раз утверждается, что с помощью платных уличных парковок удастся решить проблему нехватки мест, победить "пробки" и "обеспечить эффективность использования проезжей части городских улиц".
Впрочем, есть у нового законопроекта и другая сторона. Уже который год столичное правительство пытается раскрутить программу строительства многоэтажных паркингов, указывют "Известия". В гаражную программу мэрии уже вложено немало средств застройщиков, а цены на места в паркингах остаются непомерно высокими. Так, средняя стоимость одного места в многоярусной парковке колеблется от 5 до 20 тысяч долларов (в зависимости от района города и количества оказываемых услуг). Причем сами разработчики законопроекта задачу вынудить москвичей покупать или арендовать места в дорогостоящих паркингах не скрывают, заключает издание.
Источник: autonews
25.03.04 У "автогражданки" обнаружился еще один изъянУ многострадального закона об обязательной "автогражданке" обнаружился еще один изъян. Как пишет сегодняшний "Русский курьер", оказывается, если до истечения срока страхового договора вы решили продать свой автомобиль или просто поменять страховую компанию, получить с прежнего страховщика хотя бы часть своих денег вам вряд ли удастся.
Правда, действующее законодательство предусматривает возможность расторжения договора автострахования, отмечает газета. В этом случае автовладелецу должны вернуть неиспользованный остаток суммы страхового взноса, за вычетом процентов на обслуживание страховки и формирование страхового фонда. Однако во многих крупных компаниях это делают только в трех случаях: если владелец автомобиля умер, если саму машину списали в утиль или если она сменила владельца. Во всех остальных случаях договор расторгается, но все оставшиеся деньги удерживаются в пользу страховщика.
На резонный вопрос, можно ли расторгнуть договор просто по желанию автовладельца, страховщики отвечают: "Можно, но денег вы не получите". В свою очередь юристы подтверждают эту информацию: действительно, в соответствии со ст. 958 Гражданского Кодекса, при досрочном прекращении договора страхования ни вся сумма страхового взноса, ни его неиспользованная часть возврату не подлежит. При этом уточнили: "Если иное не предусмотрено договором страхования".
Вот это "иное" как раз и заключено в пункте "и" ст.33 положения об обязательном страховании, в котором говорится, что расторжение договора возможно "и в иных случаях". В эту категорию, по словам юристов, как раз и попадает формулировка "по собственному желанию". Так что, по идее, сумма неиспользованной страховки автовладельцу должна быть возвращена. Это подтвердил и руководитель актуарного центра Российского союза автостраховщиков (РСА) Владимир Измайлов.
Между тем, о пресловутом пункте "и" многие страховщики даже не слышали и руководствуются, по их собственным словам, общими положениями закона, "в которых нет пункта о расторжении договора по простому желанию автовладельца". Другие о пункте "и" слышали, но тоже не считают, что расторжение договора "по собственному желанию" подпадает под его действие. Правда, в некоторых страховых компаниях уверяют, что закон нарушать не будут и причитающуюся сумму автовладельцу возместят. Если он, со своей стороны, выполнит все необходимые формальности.
Как указывает издание, в том-то все и дело, что даже в случае расторжения договора в связи с продажей автомобиля, возникает столько трудностей, что легче просто махнуть рукой на оставшиеся деньги. Страховщики требуют предоставить копии документов, подтверждающие смену собственника. На вопрос, откуда же их взять, если все эти документы выписываются только на имя нового собственника, отвечают: "Это ваши проблемы, ищите нового собственника, иначе договор мы расторгнуть не сможем".
В РСА крайне удивились узнав, что страховщики требуют какие-то документы. Там уверяют, что это - "самодеятельность" страховщиков, и подобных требований в нормативных документах не существует, заключает газета.
В свою очередь, "Ведомости" рассказывают о возможном понижении ставок автогражданки. В распоряжении газеты оказался подготовленный Минфином проект правительственного постановления о новых тарифах по автогражданке. Базовые ставки чиновники предложили не снижать, но цена полиса должна стать меньше на 10-30% за счет снижения отдельных поправочных коэффициентов, пишет газета. Минфин предлагает не трогать базовые ставки для физических лиц, а пересмотреть коэффициенты.
Так, территориальный коэффициент для Москвы предложено снизить с 2 до 1,8, то есть полис подешевеет на 10%. На 11% предлагается снизить территориальный коэффициент для Петербурга и прилегающих к Москве районов Московской области. Еще более сильное снижение цен - на 20-30% - возможно в городах с населением от 50 тысяч человек до полумиллиона.
Минфин предлагает снизить коэффициент возраста и стажа водителя. Так, для начинающих (со стажем менее 2 лет) автолюбителей до 22 лет коэффициент понизится с 1,3 до 1,2 - на 8%. Меняется и коэффициент "бонус-малус", учитывающий количество аварий, произошедших в течение первого срока страхования. Повышающий коэффициент за одну аварию предлагается уменьшить с 1,55 до 1,4, а скидку за безаварийную езду - увеличить с 5% до 10%.
Источник: РосБизнесКонсалтинг
25.03.04 В Москве угоняют ВАЗы и немецкие машиныВ Москве наибольшим спросом угонщиков пользуются автомобили ВАЗ и машины немецкого производства. Об этом сообщил на брифинге официальный представитель уголовного розыска ГУВД Москвы Иван Горбунов. По его словам, в 2003г. в Москве доля машин ВАЗ в общем количестве похищенного автотранспорта составила 44%, Audi - 13%, Volkswagen - 10%, Mercedes - 5,5%, BMW - 5%. И.Горбунов пояснил, что такие высокие показатели связаны с тем, что "на эти машины существует устойчивый конъюнктурный спрос".
Представитель ГУВД отметил, что похищенные машины Audi до 1997г. выпуска преимущественно перегоняются в автосервисы, где их разбирают на запчасти, а автомобили этой марки, выпущенные после 1997г., по поддельным документам ставятся на учет за пределами Москвы. Машины бизнес-класса, такие как BMW X5 и Mercedes G, перегоняются преимущественно в Красноярский край, Новосибирск и на Северный Кавказ.
И.Горбунов сообщил, что автоугонщики являются преимущественно жителями Москвы, а лица, занимающиеся разбойными нападениями на владельцев автотранспорта, - выходцами с Кавказа (в основном ингуши и грузины). В последнее время разбойные нападения на автовладельцев совершаются в Москве так называемым "вахтовым методом": исполнитель приезжает в столицу под конкретный "заказ", а после его исполнения уезжает обратно.
Преступные группы, действующие на территории Москвы, делятся на несколько категорий. В частности, некоторые группы работают возле крупных супермаркетов, в последнее время зачастую в паре с карманными ворами. Также в последнее время получили распространение угоны автомашин из гаражей. "Граждане зачастую расслабляются, думая, что поставив машину в гараж, они обеспечат ее безопасность", - сказал представитель ГУВД. Он пояснил, что в ночное время преступники спокойно вскрывают гараж, отключают всю сигнализацию, а утром с общим потоком автолюбителей выезжают за пределы гаражного кооператива.
И.Горбунов особо подчеркнул, что на сегодняшний день не существует ни одной охранной системы, которую автоугонщики не смогли бы отключить. "Сегодня мы столкнулись с тем, что преступники научились нейтрализовывать и спутниковые системы охраны", - сказал милиционер.
Говоря о том, как обезопасить себя от угона автомобиля, представитель ГУВД посоветовал по возможности застраховать машину и не оставлять ее на открытых неохраняемых стоянках. "Если преступники обнаружат машину, например ВАЗ этого года выпуска, то процентов 70, что в течение нескольких дней она будет угнана - независимо от того, какими сигнализациями она была оборудована".
По данным уголовного розыска, в Москве насчитывается до 30 преступных групп, занимающихся угонами автомобилей ВАЗ. "Существует очень много групп, специализирующихся на угонах Audi A6: ежедневно в столице ими угоняется по 2-3 такие машины", - подчеркнул И.Горбунов.
Касаясь проблемы борьбы с автоугонщиками, И.Горбунов отметил, что в действующем Уголовном кодексе для данных преступников существует "лазейка", позволяющая переквалифицировать их действия с тяжкого преступления (кража) на нетяжкое (угон). По данным ГУВД, в 2003г. в Москве было зарегистрировано 16 тыс. 874 преступления, связанных с незаконным завладением автотранспортом, что более чем на 3 тыс. случае превышает показатели 2002г. Число раскрытых преступлений в прошлом году составило 1 тыс. 419.
Источник: autonews
25.03.04 Стоимость Лада-2170 составит от 8 до 10 тыс. долларовСтоимость Лада-2170 составит от 8 до 10 тыс. долларов, сообщили РБК на ОАО «АвтоВАЗ». По словам представителей предприятия, ОАО «АвтоВАЗ» в ближайшие годы намерен значительно упрочить свои позиции в данном ценовом сегменте. При этом, ОАО «АвтоВАЗ» намерен сохранить присутствие и в других рыночных сегментах.
Напомним, ВАЗ-2170 является глубоко модернизированным вариантом автомобиля семейства 2110. Планируется, что на первом этапе данная модель будет выпускаться в счет "десятого" семейства, а затем должна будет полностью вытеснить ВАЗ-2110 с конвейера. Промышленное производство ВАЗ-2170 планируется начать в 2005г.
ОАО "АвтоВАЗ" в январе-феврале 2004г. увеличило производство автомобилей на 44% по сравнению с тем же периодом 2003г. - до 110 тыс. 93 шт. При этом в феврале 2004г. производство автомобилей ОАО "АвтоВАЗ" выросло на 45% по сравнению с тем же месяцем 2003г. и составило 56 тыс. 183 автомобиля.
ОАО "АвтоВАЗ" в 2004г. планирует произвести 684 тыс. 800 автомобилей против 699 тыс. 889 машин, выпущенных в 2003г.
Источник: autonews
23.03.04 Вибрирующая педаль для снижения расхода топливаИнженеры компании DaimlerChrysler разработали новую компьютерную систему, которая, теоретически, позволит существенно экономить топливо в условиях вождения по городу.
Принцип работы системы достаточно прост. Известно, что автомобильный двигатель сжигает больше горючего на высоких скоростях, нежели на низких. Вместе с тем, большинство водителей, не зная, где будет нужный поворот или перекресток, сбрасывают ногу с педали газа в самый последний момент. Технология DaimlerChrysler как раз и призвана информировать автомобилиста о необходимости снизить скорость.
При этом система использует спутниковую навигацию GPS, получая необходимую информацию о состоянии городских улиц, расположении перекрестков, светофоров и пр. Более того, учитываются даже дорожные знаки, радиусы закруглений поворотов и углы наклонов магистралей. Все это наряду с показаниями скорости позволяет с высокой точностью рассчитать момент, когда следует сбросить газ.
Интересно, что сигнал о необходимости уменьшения скорости передается на педаль акселератора в виде незначительных вибраций. На дрожание педали, по заявлениям исследователей, водители реагируют почти в семь раз быстрее, нежели на лампочку, загорающуюся на панели приборов.
Следует добавить, что тесты с участием 70 водителей показали, что разработанная методика обеспечивает примерно 11-процентную экономию топлива. Правда, испытания системы проводились на ровной трассе, и, вполне вероятно, что в реальных условиях, когда автомобилю придется преодолевать подъемы, экономия горючего не будет оправдывать стоимость установки "электронного помощника".
Источник: Компьюлента