Автомобили
21.09.04 Volkswagen изобрел "голосовую инструкцию по эксплуатации"Концерн Volkswagen представил прототип управляемой голосом инструкцию по эксплуатацию, которая должна отвечать водителю на поставленные вопросы. При этом, система комбинирует несколько систем: распознавания голоса, телекоммуникаций и Интернет технологии. Используя систему распознавания голоса, программа отсылает по мобильному телефону запрос на центральный компьютер, где собрана вся информация по автомобилям. Затем, полученная информация фильтруется, отсылается на автомобиль и прочитывается водителю через колонки аудио-системы. Мало того, программа способна демонстрировать и изображения на встроенном дисплее. Причем, весь обмен данными занимает всего несколько секунд.
Источник: autonews
08.09.04 В России начнут собирать «Мерседесы»Mercedes-Benz изучает возможности строительства в нашей стране предприятия по сборке тяжелых грузовиков
Группа Mercedes-Benz (входит в концерн DaimlerChrysler AG) может со следующего года освоить производство тяжелых грузовиков в России. Об этом на днях в интервью немецкой газете Handelsblatt сообщил глава подразделения коммерческих автомобилей и будущий шеф группы Mercedes-Benz Экхард Кордес (в октябре он предположительно сменит Юргена Хубберта, который руководил группой Mercedes-Benz с 1998 г.). В компании «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» RBC daily фактически подтвердили информацию о «российских» планах автогиганта. Но при этом отметили, что в настоящее время концерн DaimlerChrysler лишь изучает возможности строительства предприятия в России, поэтому о деталях проекта говорить пока что преждевременно. Между тем участники рынка считают, что при нынешних продажах тяжелых грузовиков Mercedes-Benz в России строительство завода по их выпуску в нашей стране было бы оправданным. Если это произойдет, то немецкий автопроизводитель, скорее всего, пойдет по пути Volvo, организовавшей в Зеленограде небольшое предприятие по крупноузловой сборке грузовиков.
Как сообщил Экхард Кордес в интервью газете Handelsblatt, Mercedes-Benz рассчитывает со следующего года освоить производство тяжелых грузовиков на СП Beiqi Foton в Китае. Одновременно с этим его компания занята изучением «других стран Азии», а в частности – России и Индии, на предмет создания там собственного производства тяжелых грузовиков в нижнем ценовом сегменте. В компании «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС», представляющей марку Mercedes-Benz на российском рынке, RBC daily эту информацию подтвердили: «Что касается производства в России, то сегодня приоритетными направлениями для DaimlerChrysler AG действительно являются Китай и Россия, но если в Китае речь идет уже о строительстве, то в России концерн изучает возможности (экономические, политические, правовые вопросы). Конкретных же планов выпуска той или иной модели пока нет, тем более не приходится говорить о планируемых объемах выпуска».
Между тем на вопрос, какие именно автомобили могут выпускаться в России, в «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» отвечают более определенно. «К тяжелым грузовикам Mercedes-Benz относятся грузовики с полной массой более 18 тонн. То есть Actros и некоторые разновидности Axor. Их целевая аудитория очень широка – от транспортных предприятий до строительных компаний, охватывает промышленность, добывающую отрасль и пр. При таком многообразии клиентов сложно определить цену автомобиля, поскольку в каждом конкретном случае она может существенно отличаться. Это зависит от фирмы – производителя кузова, дополнительных опций и многих других критериев. Вместе с тем наиболее распространенный в России пример тяжелого грузовика Mercedes-Benz – это строительный самосвал Mercedes-Benz Actros с полной массой 33 тонны, который стоит около 100 тыс. евро», – сообщили в пресс-службе компании.
Участники рынка c пониманием воспринимают инициативу зарубежного автогиганта. «Намерение Mercedes-Benz начать производить тяжелые грузовики в России – далеко не первая подобная инициатива. На мой взгляд, таким образом Mercedes-Benz, как и некоторые другие зарубежные автогиганты, просто хочет обозначить свое присутствие в нашей стране, застолбить место в расчете на дальнейшую перспективу, например, на случай вхождения России в ВТО», – комментирует RBC daily ситуацию Сергей Ненужный, директор по маркетингу компании «ЯРОВИТ Моторс», специализирующейся на производстве тяжелых грузовиков. Предпосылки же для прихода в Россию этого автопроизводителя, по словам экспертов, действительно существуют.
Например, по данным компании «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС», в первом полугодии 2004 г. было продано 192 тяжелых грузовиков Mercedes-Benz, что на 15% больше, чем за аналогичный период 2003 года (167). В самой компании говорят, что реальный спрос на эти автомобили больше. «Незначительный рост продаж за первое полугодие не дает ясной картины, отражающей реальный спрос на тягачи и самосвалы Actros. Достаточно упомянуть количество договоров на поставки, которые уже заключены. Автомобили находятся в производстве и будут поставлены клиентам в ближайшие несколько месяцев. В настоящий момент у нас есть около 200 оплаченных заказов, которые будут реализованы до конца этого года. Мы рассчитываем завершить этот год с цифрой 400 проданных грузовых автомобилей (имеются в виду только Actros. – RBC daily), – говорится в отчете «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» за первое полугодие 2004 г. Впрочем, по словам экспертов, с учетом специфики сегмента рынка данных автомобилей и цен на тяжелые грузовики Mercedes-Benz их продажи в нашей стране и так уже достигли вполне приличного уровня. «То, что в России в первом полугодии в целом было продано 192 тяжелых грузовика Mercedes-Benz (рост на 15% по сравнению с аналогичным периодом 2003 г. – RBC daily), – показатель для компании неплохой, и ей действительно имеет смысл организовать в России производство», – говорит представитель компании «ЯРОВИТ Моторс».
Правда, если решение о строительстве в России завода Mercedes-Benz все-таки будет принято, его мощности, судя по всему, будут небольшими. «Дело в том, что российский рынок – это не мировой рынок, он непрозрачен, поэтому строить завод большой мощности в России компании было бы опрометчиво. В случае если она все-таки осуществит свое намерение, то наверняка пойдет по пути Volvo, которая в настоящее время производит грузовики в Зеленограде. Это крупноузловая сборка, когда абсолютно все комплектующие поставляются из-за рубежа. Мощность сборочного производства Volvo в России – порядка 300–360 автомобилей в год, что очень немного», – отмечает Сергей Ненужный.
Источник: РосБизнесКонсалтинг
03.09.04 Автоконцерн Volkswagen открывает в России сборочное производствоВчера представители Volkswagen официально подтвердили намерения о строительстве завода на территории России. Со ссылкой на председателя правления Бернда Пишетсридера представители компании сообщили, что компания рассматривает возможность создания сборочного предприятия в России. При этом завод может быть запущен в ближайшие полтора года. В качестве возможной модели в немецком концерне называют компакт-вэн Volkswagen Touran, однако окончательное решение еще не принято.
Volkswagen определился с площадкой — завод может быть построен в подмосковном Ступине. Эксперты предполагают, что Volkswagen ждет, чем решится вопрос о введении пониженных таможенных пошлин на автокомпоненты для промышленной сборки. Весной Минпромэнерго предложило снизить их до 3%. Чиновник одного из профильных министерств поясняет, что Volkswagen не стал добиваться освобождения от уплаты таможенных пошлин по аналогии с Ford, сославшись на невозможность доведения локализации производства до 50%.
Эксперты сомневаются, что Volkswagen намерен выпускать в России именно Touran, поскольку компакт-вэны не пользуются массовым спросом и плохо продаются в России.
Источник: E-xecutive
31.08.04 Крупная авария в ФРГ: столкнулись 26 автомобилейКрупная автокатастрофа произошла в ФРГ.
Накануне на скоростной автомагистрали Кельн - Франкфурт-на-Майне столкнулись 26 автомобилей, сообщает телекомпания НТВ. В результате аварии 11 человек получили ранения.
Первоначально столкнулись две «легковушки», заблокировав движение на трассе. Затем в них врезались еще 24 автомобиля.
На дороге возникла пробка протяженностью 12 километров. По предварительным оценкам, ущерб от инцидента превышает 200 тысяч евро.
Отметим, что, по данным Всемирной организации здравоохранения, ежегодно в автокатастрофах в мире погибают более 1,2 млн человек. Еще около 50 млн человек получают при этом травмы и увечья. ВОЗ предупреждает, что если ситуация будет развиваться подобным образом и в дальнейшем, то к 2020г. аварии на дорогах станут уносить больше жизней, чем инсульт и ВИЧ.
Как выяснилось, самые безопасные дороги - в Западной Европе, где на 100 тыс. человек приходится 11 смертей в автокатастрофах. В странах Африки этот показатель составляет 28,3 погибших.
Примечательно, что в нашей стране на каждые 100 ДТП приходится до 14 погибших. Это в три-четыре раза больше, чем в Европе.
Источник: РосБизнесКонсалтинг
27.08.04 Porsche 911 Turbo - 30 лет успехаС момента выпуска первого Porsche 911 Turbo прошло ровно 30 лет и немецкая компания отмечает это событие. Этот автомобиль с 3-литровым 185-сильным двигателем в 1974 году стал важным новой точкой отсчета для спортивных автомобилей и долгое время оставался самой быстрой немецкой спортивной машиной – его максимальная скорость равнялась почти 250 км/ч.
В последующие три десятилетия 911 Turbo постоянно улучшали, дорабатывали, меняли и на сегодняшний день эта модель с 3,6-литровым агрегатом дает мощность 321 л.с. и развивает скорость более 300 км/ч. С 1994 появилась и полноприводная версия 911 Turbo, которая обеспечила еще более стабильное сцепление автомобиля с дорогой. Porsche со своей технологией Turbo занимает далеко не последнее место в мотоспорте – ему принадлежит множество побед в гонках Can-Am, Le Mans 24 и других соревнованиях.
Источник: autonews