Автомобили
13.10.06 Шина без воздухаИнженеры компании Michelin разработали новый тип автомобильных шин, которые никогда не придется накачивать. Дело в том, что покрышки, получившие название Tweel, в принципе не смогут удерживать воздух или другой газ.В отличие от традиционных пневматических шин, покрышки Tweel поглощают энергию ударов не за счет сжатого воздуха, а благодаря применению гибких спиц специальной конструкции. Эти спицы занимают центральную часть шины, которая прочно закрепляется на колесном диске.По заявлениям Michelin, шины Tweel в двадцать раз легче традиционных покрышек и обладают в двадцать раз меньшим сопротивлением качению. Кроме того, Tweel характеризуются в пять раз более высокой поперечной жесткостью, что положительно отражается на управляемости при прохождении поворотов и виражей. К тому же, такие шины невозможно проколоть.В компании Michelin отмечают, что новая технология позволяет очень гибко подстраивать характеристики шин под различные автомобили. Шины Tweel в 2005 году уже были испытаны на седане Audi A4. Впрочем, сроки коммерциализации технологии не уточняются.
Источник: Компьюлента
04.10.06 Производство нескольких иномарок в России будет прекращеноПравительство РФ медленно, но верно переводит всех иностранных автопроизводителей, работающих в России, в режим промышленной сборки. Лишившись таможенных льгот на ввоз комплектующих, заводы, во-первых, могут отказаться от ряда выпускаемых моделей, а во-вторых, повысить цены на остальные автомобили.Калининградский “Автотор” остался последним автомобильным заводом, который собирает иномарки, имея таможенные льготы на ввоз комплектующих. Но и его хотят лишить этого статуса. Вот уже четвертый месяц в правительстве РФ обсуждается вопрос о том, чтобы заставить пионера “отверточной сборки” работать “как все”. Напомним, что в течение последнего года сразу 3 крупных автопроизводителя пришли в Россию с инвестиционными проектами: Toyota, Nissan, Volkswagen. Все они будут работать в режиме промсборки без всяких таможенных послаблений.
“Автотор” сегодня является одним из самых успешных российских заводов. “Отверточная” сборка первых иномарок началась здесь в далеком 1999 году с марки BMW. Сегодня здесь собирается несколько марок, помимо BMW – Kia, Hummer, Cadillac, Chevrolet, а также Chery. Напомним, что Калининград является частью “Особой экономической зоны”, которая предполагает ряд налоговых и таможенных льгот резидентам, внесенным в единый реестр этой ОЭЗ. Согласно закону “Об Особой экономической зоне”, инвестор имеет право беспошлинного ввоза комплектующих для дальнейшего производства продукции, а также ряд других преференций, которые позволили “Автотору” стать одним из ведущих современных автопредприятий. Таможенные льготы до недавнего времени имел и завод Ford в г. Всеволожске, где успешно собирал новенькие Focus.
Появление новых мощных игроков на российской площадке привело к смене позиций. Первым льгот лишился Ford, хотя в том, что это произойдет, многие сомневались до конца. В июле, сославшись на то, что в течение пяти лет после подписания инвестиционного соглашения завод не успел довести процент локализации до 50% (на тот момент Ford добился локализации в 40%), правительство заставило завод перейти на режим промышленной сборки по постановлению № 166. Руководство Ford свою вину признало, но предупредило, что, скорее всего, “русские народные” Ford Focus не смогут избежать удорожания. Эксперты считают, что удорожание составит около 2 тыс. долларов.
А правительство РФ взялось за “Автотор”. Несколько месяцев назад МЭРТ подготовил проект постановления правительства, согласно которому производство на “Автоторе” подпадает под определение простых сборочных операций, существенно не меняющих вид товара. Иными словами, проект предлагает процесс сборки автомобиля считать “простой операцией” из списка “простых сборочных операций”. Список этот определяется правительством РФ в постановлении № 184 от 31.03.2006 г. “Об утверждении перечня простых сборочных и иных операций, осуществление которых существенно не изменяет состояние товара и которые не отвечают критериям достаточной переработки товаров, происходящих с территории Особой экономической зоны в Калининградской области”. Ранее в этом списке операции, касающиеся сборки автомобилей, не фигурировали. В случае если они будут туда добавлены, завод уже не сможет беспошлинно ввозить собранные в Калининграде автомобили в Россию, поскольку таможня не утвердит сертификат российского происхождения на такую машину.
“Можно выделить тенденцию уравнивания правил игры для всех участников рынка, – отмечает аналитик инвестиционного банка “Траст” Евгений Шаго. – Определены условия, на которых правительство готово сотрудничать с иностранными автопроизводителями (режим промышленной сборки), теперь оно старается распространить эти условия на всех автопроизводителей, исключив какие-то особые условия”.
В случае если “Автотор” перейдет в режим промсборки, завод, скорее всего, будет вынужден отказаться от производства половины моделей и столкнется с массой других проблем. Производители недорогих иномарок, начинающие работать на территории России в режиме промсборки, обязуются довести процент локализации до 40%. При этом в первый же год компания должна организовать цех сварки и покраски кузовов. Эксперты считают, что “Автотору” будет сложно добиться таких показателей применительно к дорогим моделям BMW, Hummer или Cadillac. Даже сейчас сборочные заводы стараются свести объем российских комплектующих к минимуму, жалуясь на жуткое качество, и пытаются привлечь западных партнеров.
В то же время аналитик “Уралсиба” Кирилл Чуйко отмечает, что правительство более заинтересовано в промсборке, так как это будет стимулировать производство местных комплектующих. “Если “Автотор” переходит в режим “промышленной сборки”, последствия будут минимальные, – считает Е. Шаго. – Технически это вполне осуществимо, но требует значительных капитальных затрат. Но я сомневаюсь в целесообразности перевода в такой режим сборки дорогих автомобилей. Вероятно, завод может отказаться от сборки моделей, продающихся в единичных экземплярах, таких как Hummer или BMW”. Таким образом, все, что может остаться у “Автотора” – это недорогие Chevrolet, Kia и китайские Chery, которые, конечно, также прибавят в цене.
Генеральный директор ЗАО “Автотор” Александр Сорокин затруднился спрогнозировать развитие ситуации, отметив лишь, что называть сборку автомобиля “простой сборочной операцией” – это абсурд. При этом г-н Сорокин был вынужден заметить, что “если правительство имеет поручение, оно его выполнит, ну а дальше может произойти все что угодно”.
Создается ощущение, что правительство действительно считает, что может менять правила игры, когда заблагорассудится. Сейчас оно гонится за новыми инвесторами и пытается им угодить, но не исключено, что в один прекрасный момент заводы обожгутся так же, как их предшественники. Калининградский завод уже пообещал затеять судебное разбирательство и имеет все шансы выиграть: ведь, согласно закону об особых экономических зонах, “Автотор” может пользоваться льготами в течение десяти лет. Это в свою очередь может распугать потенциальных инвесторов: кому охота связываться с непредсказуемыми русскими?
Источник: autonews
04.10.06 АвтоВАЗПосле 30 сентября суетливые журналисты освободили пять основных павильонов выставочного комплекса Porte de Versailles французам. Уехали труженики пера не с пустыми руками, около 60 автомобильных компаний снарядили их килограммами информационных брошюр, которые вывозились из Парижа на тележках, в чемоданах и дорожных сумках. Автокомпании с трудом дождались автосалона и сохранили припасенные новинки в секрете, чтобы потом обрушить на посетителей автосалона шквал ошеломляющей информации. Именно поэтому крохотный пресс-центр салона на два дня превратился в муравейник, откуда люди разных национальностей, торопливо стуча по клавиатурам, рассылали горячие новости по всей планете.Когда за 30 минут из-под атласных покрывал появляется по 5 мировых новинок, их значимость для автоиндустрии обесценивается, а глаза к концу первого пресс-дня уже способны воспринимать только яркие формы концепт-каров, чье количество превзошло всякие ожидания. Долгожданная BMW coupe, дебютирующая С4 Picasso или Mitsubishi Pajero воспринимались как рабочий материал, удивляться каждый раз уже не хватало сил, поэтому появление новых сестер MINI уже не вызывало почти никакого интереса, кроме желания формально обследовать внутреннюю обстановку авто. К вечеру "все смешалось в доме Облонских", американцы делились своими знаниями о Lada, англичане тихо посмеивались над французским автопромом, немцы, фыркая, обсуждали Dodge. Общение происходило под стрекотание ноутбуков, переваривающих фотографии, в дыму от сигарет и под матерные крики коллег, так и не нашедших мест в отеле.
На второй день патриотизм и ехидное любопытство привели к стенду Lada, где, рассеянно озираясь, стояли французские модели, раздавая рекламные листовки на своем родном языке. Листовки гласили, что Niva – это “Экономичность, экологичность и страсть”, и называли старушку-“Ниву” громким именем Niva New Look. Страсти в глазах француженок не наблюдалось, даже когда их взгляд случайно падал на 119 модель в версии “спорт”. Звездой стенда, конечно, была Kalina-хэтчбек, уже в который раз “впервые” показанная удивленной общественности. За ягоду-Kalina здесь просят 7,9 тыс. евро, а “революционная” Niva оценена в 11 тыс. евро.
На пути к стенду АвтоВАЗа простирается японская территория Suzuki, где на белом подиуме крутится невероятно выразительный концепт Splash, который своим по-девичьи кокетливым взглядом передних фар вызывает неконтролируемое желание подойти ближе и лично познакомиться. Среди других приятных открытий автосалона концептуальные автомобили Venturi, представить которые в движении не представляется возможным, однако поиметь такую игрушку в качестве дополнения к футуристичному интерьеру своего жилища было бы проявлением изысканного вкуса.
Французы, как и все европейцы, ездят на маленьких городских автомобилях. Причем если для нас маленькой является уже С3 или Volkswagen Golf, то парижане разъезжают преимущественно на С1, Peugeot 107 или Smart ForTwo. Это в общем-то не секрет, зато цветовые предпочтения законодателей моды стали откровением: в белом цвете здесь представлены и Mercedes C-klasse, и те же С1, и даже RAV4. Собственно, вероятно, поэтому аскетичные Mercedes и Lexus, отойдя от корпоративного стиля, представили некоторые из своих новинок именно в белом цвете. Smart же превратил свой стенд в автомобильные “ясли”, где маленькие белые Mercedes грудились один на другом, как слепые щенята в крохотной корзинке.
Во время автосалона французская пресса в горячке докладывала о главных событиях на свой лад. Главным фаворитом, естественно, остается группа PSA, которая, не представив ничего принципиально нового, все равно захватила самую большую выставочную территорию и пользовалась самой большой популярностью среди журналистов. Именно эта компания задала тон салону, провозгласив “экологичность” главной характеристикой современного автомобиля, заткнув за пояс американские масл-кары и злые немецкие купе. И Audi, и Honda, и BMW, как и многим другим, в пресс-обращениях пришлось оправдываться за свои новые бензиновые сверхмощные двигатели наличием новых систем очистки выхлопа. Целый павильон в Париже был выделен для компаний, представляющих новые разработки альтернативных двигателей на любых подручных видах топлива и горючего. Американцам и русским оставалось только пожимать плечами, откровенно не понимая, на чем еще может ездить авто, кроме бензина.
Двухдневное четырехколесное безумство для избранных уже переросло во всеобщее безумство, многоуважаемые французские буржуа уже начистили ботинки и навострили их носы на север Парижа, где проходит по-европейски светское мероприятие.
Источник: autonews
04.10.06 Audi R8К сожалению, закончилось лето, скоро выпадет первый снег и с улиц города окончательно исчезнут мотоциклы и грозные спортивные автомобили. Остается с нетерпением ждать следующего “жаркого” сезона. За это лето различные Porsche и даже Lamborghini с Ferrari успели несколько примелькаться. Конечно, появление представителей последних двух семей все равно вызывает огромный ажиотаж и желание запечатлеть такую красоту на фото. Но, возможно, уже в следующем сезоне в нашей стране появится новый спорткар. Наверняка на дороге он будет привлекать не меньше внимания и вызывать не меньше восторга, чем прославленные авто от итальянских и немецких производителей.
Трудно поверить, что этот автомобиль будет производиться серийно. Гораздо больше он похож на концепт-кар, но заказы на Audi R8 в России начнут приниматься уже в 2006 году, а его премьера в нашей стране состоится в апреле 2007 года.
Самый лучший комплимент новинке – то, что ее нельзя сравнить ни с одним из ныне существующих спорткаров-конкурентов. Злые передние фары из светодиодов (кстати, это первый серийный автомобиль с подобными фарами) сообщают машине весьма агрессивный настрой. Интересно, что впервые фирменные кольца Audi расположены на капоте, над радиаторной решеткой. Круглые колесные арки подчеркивают размер огромных колес на 18/19 дюймов, расположенных в них. Задняя часть не менее оригинальна и внушительна, достаточно сказать, что именно там скрывается двигатель. Audi R8 обладает центральным расположением мотора.
Производители обещают, что особенно запоминающимся элементом кузова будет прозрачная крышка моторного отсека. Дополнительно можно будет заказать специальные светодиоды подсветки мотора, так что работающий двигатель будет хорошо виден тем, кто преследует этот автомобиль в темноте.
Кажется, что автомобилю, обладающему столь ярко выраженной спортивной внешностью, нечем похвастаться в салоне. Там все должно быть предельно аскетично и удобно, ничто не должно отвлекать от процесса управления машиной.
Управляя таким автомобилем, человек наверняка может ощущать себя властелином колец, по крайней мере тех четырех, что закреплены на капоте авто. И хотя в R8 все так и есть, все ориентировано на водителя, на отделочные материалы производители не поскупились. Вариантов отделки салона достаточно много: так, стандартные сиденья обиты кожей со вставками из алькантары, а на заказ можно сделать полную кожаную обивку. Более того, стандартные сиденья можно заменить на специальные “ковши”. Да и вообще современными функциями автомобиль не обделен: тут и камера заднего вида, и аудиосистема с 7-дюймовым дисплеем, и многое другое.
И все-таки “самая соль” этого авто под капотом, или, как будут говорить, “под багажником”. Находится там 8-цилиндровый двигатель, мощность которого составляет 420 л.с. Максимальный крутящий момент этого мотора объемом 4,2 FSI составляет 430 Нм. Еще более впечатляющие цифры: “сотню” этот спортивный монстр “рвет” за 4,6 секунды, а максимальная скорость составляет 302 км/ч. Управлять таким болидом будет непросто. Для того чтобы совладать с таким мотором, предназначены два типа коробки переключения передач: 6-ступенчатая “механика”, которая идет в стандартной комплектации, и коробка с последовательным переключением Audi R tronic. Стоит отметить, что все автомобили R8 оборудованы полным приводом.
Пожалуй, на сегодняшний день Audi R8 является одним из самых ярких из появившихся в этом году серийных автомобилей. Наверняка как только это авто появится в продаже, и на улицах Москвы его сразу же можно будет встретить. О цене новинки пока информации нет, но раз уж концерн Audi решил возродить имя и гены пятикратного победителя гонки в Ле Мане Audi R8, а заодно составить конкуренцию Porsche, Ferrari и другим грандам автомобильной спортиндустрии, то и стоить она будет на уровне этих авто.
Источник: autonews
03.10.06 В Париже впервые представлена новая гамма автомобилей MINIС этого момента MINI Cooper S будет оснащаться двигателем 1,6 л. Турбированный мотор мощностью 175 л.с. позволяет MINI-автомобилю разогнаться до 100 км за 7 сек.
Средний расход топлива составит 7 литров на сотню. Обычный Cooper с двигателем 1,6 л. и мощностью 120 л.с. разгонится до сотни за 9 сек, и его потребление топлива составит в среднем 5,8 л. на 100 км. Базовая версия Mini One, которая имеет двигатель 1,4 л. и 95 л.с., выйдет на рынок в начале 2007 года. И вскоре будет представлен новый самый продвинутый турбодизельный двигатель. На свежий Cooper устанавливаются новые механические коробки типа Gearbox с лепестками и кнопкой спорт, а также 6-ти ступенчатые автоматы. Интерьер можно подбирать индивидуально, комбинируя разные типы материалов и вставок. Преимущественно отделка из алюминия и дерева. Внешне можно выбрать 12 вариантов окраски, и белую или черную крышу.
Источник: CNews