Автомобили
08.02.07 В правах появится категория «Новичок»Главный российский гаишник Виктор Кирьянов подтвердил планы Министерства внутренних дел ввести изменения не только в систему обучения водителей и приемку экзаменов, но и в сами водительские удостоверения.
Главное нововведение в системе обучения будет касаться водительских прав. Сейчас в наших удостоверениях есть только пять категорий: А (мотоциклы), B (легковые автомобили), С (грузовики), D (автобусы) и Е (седельный тягачи). Но в ГИБДД хотят ввести еще четыре дополнительные категории: А1, В1, С1, D1 и Е1. Цифра «1» в данном случае будет обозначать то, что водитель относится к так называемой категории «новичков».
«Особняком стоит категория А. Она - для мотоциклистов. Двухколесная техника давно стала другой, более мощной, более сложной. А готов ли человек управлять этой техникой? Вот, допустим, купили 16-летнему ребенку мотоцикл. Он долго просил, учился хорошо и заслужил. Отучился на курсах, получил водительское удостоверение. Но у него не хватит ни умения, ни опыта управлять мощным мотоциклом. Значит, пусть освоится с более легкой техникой с двигателем объемом, например, 250 "кубиков". Три года поездил, набрался опыта, был дисциплинирован - может приобретать более мощный мотоцикл», - заявил Виктор Кирьянов в интервью «Российской газете».
Кроме того, в ГИБДД обещают изменить методику обучения, сделав основной упор на особенностях вождения в сложной ситуации, на культуре вождения, умении ориентироваться в дорожной обстановке и так далее. «Кто постарше, может, помнит классы в автошколах? Там раньше были плакаты и стенды - двигатели, мосты разрезанные. Всё это изучали. Сегодня мы работаем не над тем, чтобы водитель мог собрать и разобрать автомобиль, а над тем, чтобы он умел им управлять. Акценты надо сместить на умение быстро принять решение, быстро среагировать на дорожную обстановку», - уверен Виктор Кирьянов.
Изменится и процедура сдачи экзаменов. Так, уже сейчас в ГИБДД решили, что систему приемки экзаменов экстерном надо отменять (видимо, это будет сделано еще до конца 2007 года). Кроме того, рассматривается вопрос записи процесса сдачи экзамена на видеопленку, причем во время испытания в машине никого кроме водителя не будет! «Сейчас в Челябинске подготовлен проект автодрома для принятия экзамена. На нем воссозданы различные уличные и дорожные ситуации, есть светофоры, знаки, пешеходные переходы. Приходит кандидат в водители, садится за руль и ездит по указанному маршруту. Компьютер следит за передвижениями, за выполнением заданий и в случае ошибок начисляет штрафные баллы. Инспектор, принимающий экзамен, сидит в специальном помещении и только наблюдает. Он может вмешаться в крайнем случае: при помощи специального устройства может остановить машину, но экзамен, по сути, принимает компьютер», - рассказан господин Кирьянов.
Источник: avto.rus-portal.ru
31.01.07 Производство "Оки" с китайским мотором вырастет до 25 000 штукОАО "Серпуховский автомобильный завод" подписало долгосрочный контракт с китайской компанией Tian Jin FAW Import and Export Corporation о поставке двигателей TJ, комплектующих и запасных частей для автомобиля "Ока" (СеАЗ-11116). Об этом сообщает пресс-служба завода. Всего в 2007 году предприятие планирует произвести 22-25 тысяч обновленных малолитражек – это в 2 раза больше, чем показатель 2006 года (11,4 тысячи машин). Напомним, что в 2006 году была выпущена опытная партия автомобилей СеАЗ-11116 с китайским силовым агрегатом, а в настоящее время СеАЗ уже вышел на проектную мощность по производству новой "Оки".
Автозавод обращает внимание автовладельцев на то, что инженеры дилерских станций обслуживания прошли обучение в Серпухове и готовы профессионально диагностировать и ремонтировать китайские двигатели.
Источник: autonews
31.01.07 С пьянством за рулем бороться не будутВ прошлом году прогремело сразу несколько случаев, когда жертвами пьяных водителей становились целые группы людей. На самом деле, статистика подобных аварий просто ужасающая. Россия возглавляет международный рейтинг по числу аварий, произошедших по вине нетрезвых водителей. Столичная ГАИ бьет тревогу и пытается самостоятельно бороться со статистикой, ежемесячно выходя на дороги с акцией “Нетрезвый водитель”.
Россияне не стесняются употребить перед поездкой ГИБДД перед Новым годом обещает не наказывать Пьяниц хотят сажать в тюрьму Депутаты не торопятся бороться с пьянствомРезультаты неутешительны: например, только за ночь с 26 по 27 января в Москве было выявлено почти 300 водителей, управлявших автомобилями в состоянии алкогольного опьянения. Что творилось в пред- и постновогодний период, можно даже и не думать. Всего же на дорогах в РФ в 2006 г. было зафиксировано свыше 17 тыс. ДТП, совершенных нетрезвыми водителями.
Главной причиной того, почему среднестатистический россиянин в любое время может себе позволить сесть за руль “выпимши”, эксперты считают слишком слабые наказания за управление в пьяном виде. Более того, российские гаишники отличаются странной парадоксальностью и сами провоцируют водителей нарушать правила: каждый раз перед Новым годом официально обещают, что проявят снисходительность и не будут сильно штрафовать. Как после этого всерьез воспринимать борьбу ГАИ с правонарушителями? Вот народ и не стесняется, а правила дорожного движения давно никто всерьез не воспринимает.
Предложения, призванные ужесточить наказания за пьянство за рулем, возникают каждый месяц: среди них и высокие штрафы, и административный арест, и пожизненное лишение прав, и даже уголовная ответственность. Но вот дальше слов дело почему-то не идет. Казалось бы: повысить штрафы минимум до 1 тысячи рублей, и количество пьяных на дорогах сразу убавится. Нет, всем хочется, чтобы закон был и по справедливости, и с выдумкой.
Большинство экспертов придерживается мнения, что одними высокими штрафами сегодня уже не обойтись. “Требуется целый комплекс мер, направленный на борьбу с пьянством за рулем”, – считает председатель Российского общества автомобилистов и депутат ГД Виктор Похмелкин. На вопрос, когда же можно ожидать каких-нибудь действий в этом направлении, правозащитник загадочно намекнул: “Об этом знает только “Единая Россия”. В “Единой России” воздержались от комментариев и отправили в Комитет ГД по конституционному законодательству и государственному строительству, где наконец рассказали, что мешает начать настоящую борьбу с пьянством за рулем: на данном этапе это проблемы организационного характера.
Как рассказала пресс-секретарь Комитета ГД по конституционному законодательству и государственному строительству Елена Глушкова, проблема очень актуальна, и в Госдуму постоянно приходят законопроекты от субъектов РФ, касающиеся усиления ответственности за вождение в нетрезвом виде, – сегодня их уже как минимум 15.
Наиболее известным на сегодняшний день считается законопроект, подготовленный рядом депутатов ГД, который вносит изменения в главу 12 Кодекса об административных правонарушениях (КоАП) и значительно ужесточает ответственность за нарушение ПДД. В нем, например, предлагается: увеличить уровень минимального штрафа с 50 (0,5 МРОТ) до 300 рублей (3 МРОТ); применять административный арест на срок до 15 суток в отношении тех водителей, которые управляют транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, либо не имеют права им управлять, либо лишены права управлять автомобилем; и пр.
Иными словами, идеи есть, но вот перейти непосредственно к делу мешает ряд организационных проблем. Например, согласно регламенту ГД, для того чтобы принять законопроект, нужно рассмотреть все законопроекты на эту тему в один день (!) и нужно, чтобы каждый законопроект имел своего представителя из регионального парламента. Учитывая, что применительно к пьянству за рулем только на сегодняшний день таких законопроектов 15, согласовать детали, собрать депутатов и рассмотреть все документы в один день крайне сложно.
Тормозят рассмотрение законопроектов и интриги политического характера. Как рассказывает В. Похмелкин, ряд депутатов рассматривают вышеозвученный законопроект как увеличение полномочий ГИБДД и считают коррупционной мерой. В целом же правозащитник автомобилистов настроен оптимистично: “У меня нет возражений против этого законопроекта, и я думаю, что у 80% депутатов их не будет”.
Только вот когда законопроект попадет на стол к депутатам, неизвестно. Судя по всему, безопаснее дороги в ближайшем будущем не станут. Как сообщили в Госдуме, в феврале в плане законодательной деятельности ГД законопроекты об усилении ответственности за вождение в пьяном виде по-прежнему не значатся. Почему, объяснить затруднились: “Видимо, на рассмотрении есть какие-то первостепенные задачи”.
К тому же, по словам Е. Глушковой, законопроекты, касающиеся данного вопроса, все еще продолжают поступать от субъектов РФ. Может быть, депутаты собирают предложения со всех регионов? Учитывая, что всего их свыше 80, дело может сильно затянуться…
Источник: autonews
31.01.07 Cadillac CTS – дьявольское искушение для европейцевЕвропейский покупатель очень требователен к автомобилю. В этом лишний раз убедились представители компании Cadillac, когда их модель CTS не добилась того успеха, на который они рассчитывали. Очень скоро на суд зрителей будет представлен модернизированный образец этой модели, выполненный уже с учетом европейских реалий и пожеланий покупателей.
Когда произносишь Cadillac, сразу представляется что-то шикарное, выделяющееся своим блеском из общего серого потока машин. И новый CTS под этот имидж подходит намного лучше, чем предшественник с такой же кокардой на кузове.
При том, что колёсная база осталась прежней – 2880 мм, автомобиль стал длиннее на 4 см, на 5 см шире и выше на 3 см, что называется, набрал массу, стал более внушительным и мускулистым.
Новая большая радиаторная решётка, как бы разделённая бампером на две части, рисует на “лице” новинки дьявольскую улыбку, которая выдаёт превосходство над конкурентами и непоколебимую уверенность в своих силах. Большие фары головного света как нельзя лучше подходят к новому имиджу, а противотуманки, похоже, могут видеть тебя насквозь. Если передняя часть поменялась заметно, то зада изменения практически не коснулись, разве что фонари стали выглядеть более компактно и стильно. Довершают образ инфернальной колесницы колёсные диски: на выбор либо 17-дюймовые с семью спицами, либо 18-дюймовые с девятью.
Внутри по сравнению со звездой фильма Matrix ("Матрица") обновленная версия таккже заметно изменилась. Обновились не только материалы отделки, но и сам дизайн салона. Что же касается основных плюсов, то их два. Во-первых, теперь салон выглядит по-настоящему шикарно. Во-вторых, уровень комплектации достаточно высок, что позволяет надеяться на привлечение дополнительного количества покупателей. Здесь есть и успевшее стать практически обязательным для всех новинок авторынка гнездо для подключения iPod, и аудиосистема Bose, а также система адаптивного освещения, ну и конечно много остальных полезных вещей. Российским любителям марки Cadillac будет приятно узнать, что новинка может оснащаться полным приводом, что очень полезно в условиях снежной зимы.
Судя по дьявольскому облику, работать этот автомобиль должен исключительно на сере, но нет ведь, кушает бензин. Можно будет выбрать машину с двигателем 3,6 литра мощностью 300 л.с. в топовом варианте; поговаривают, правда, о возможном появлении CTS с литрой V в названии, что подразумевает огромный V10 под капотом. Но если этот по-настоящему американский ход действительно состоится, то не раньше, чем в 2009 году.
Если же душа требует что-то попроще, то можно оснастить свой авто мотором 3,6 л, но с меньшей мощностью, “всего” 258 л.с., или 2,8 л (210 л.с.). Правда, последний можно будет установить только на заднеприводный автомобиль. Что касается КПП, то выбор можно будет сделать между двумя шестиступенчатыми: ручной и Hydra-Matic.
Будет любопытно, угодили ли в этот раз американские производители европейскому покупателю. Несколько козырей в рукаве у нового Cadillac CTS, несомненно, имеются, но и недостатки найдутся. В любви к Европе как-то совсем забыли о России. Наверное потому, что первое поколение и у нас не пользовалось особой популярностью. К сожалению, пока о появлении у нас обновленного CTS пока ничего не известно, как бы не заняли за это время место в сердце непостоянных в своей любви автолюбителей другие автомобили того же класса.
Источник: autonews
15.01.07 Разработан новый способ подзарядки телефона в машинеКомпания VISTEON разработала новое устройство для подзарядки мобильных средств связи и портативных устройств в автомобиле. Устройство позволяет подзаряжать мобильные телефоны без использования шнуров. Пользователь просто помещает средство, нуждающееся в подзарядке на подзарядную площадку и процесс заряжения тут же активируется. Само питание аккумуляторов телефона производится с помощью электромагнитной индукции. Площадка сама распознает тип батареи и необходимую мощность для подзарядки. В продажу новинка поступит уже в этом году, пишет Topspeed.com.
Источник: Утренняя газета