Автомобили
25.10.02 Audi A4 получил новый двигательНовый 190-сильный двигатель стал форсированной эволюцией хорошо известного 1,8-литрового четырехцилиндрового двигателя.
Новый А4 1,8Т совсем немного проигрывает по мощности трехлитровому двигателю (он обладает мощностью в 220 л.с.) и стал второй с 1994 года моделью А4 с турбодвигателем. Мощность удалось поднять на 40 л.с. за счет дополнительного интеркулера, новой, более производительной, турбины и измененной программы управления двигателем. Максимальный крутящий момент в 240 Нм достигается между 1.950 и 5.500 об/мин. До 100 км/ч Audi A4 1,8Т разгоняется за 8,2 секунды, его максимальная скорость составляет 236 км/ч, а средний расход топлива - 8,6 литра на 100 км.
Впервые серийно Audi А4 1,8Т получил шестиступенчатую коробку передач как для переднеприводной так и для полноприводной модификации. Кроме того, опционально, автомобиль можно оснастить бесступенчатым автоматом Multitronic.
Кроме седана и универсала новый двигатель будет предлагаться и для кабриолета А4 Cabrio. С ним до 100 км/ч кабриолет будет разгоняться за 9,4 секунды, а максимальная скорость составит 226 км/ч. Расход топлива составит 8,5 литра на 100 км.
Источник: autonews
25.10.02 Допплеровская лазерная система позволит анализировать работу двигателей внутреннего сгоранияЯпонские исследователи из университета Кобе разработали допплеровскую лазерную измерительную систему LDV (laser Doppler velocimetry), предназначенную специально для анализа скоростей потоков и интенсивности турбулентного движения смеси в цилиндрах четырехтактного автомобильного двигателя внутреннего сгорания производства Subaru.
Волоконно-оптический зонд LDV помещается непосредственно в двигатель вместо свечи зажигания, то есть никакой предварительной переделки двигателя не требуется (обычно для оптического наблюдения за двигателем в работе в нем устанавливается специальное окно). Правда, данная модификация системы позволяет исследовать двигатель, работающий только при 1500 об/мин или менее, в то время как нормальный режим работы современных двигателей достигается при 5000 об/мин и выше.
В системе LDV используется аргон-ионный лазер, работающий на длине волны 514,5 нм. В рабочую смесь, поступающую в двигатель, добавляются силиконовое масло. Перемещение его микроскопических капелек анализируется с помощью специализированного анализатора спектра.
Источник: CNews
23.10.02 На границе Латвии и России растут очереди автомобилейВо вторник во второй половине дня немного увеличились очереди автомобилей, ожидающих выезда из Латвии на контрольно-пропускных пунктах (КПП) Терехово и Гребнево на латвийско-российской границе.
Как сообщает АвтоТрансИнфо, в 14.00 в Терехово выезда из Латвии ждали 390 (в 8.00 - 370) грузовых и 67 (80) легковых автомашин, в Гребнево - 258 (240) грузовых и 61 (35) легковых машин. Очереди автомобилей на КПП в Терехово и Гребнево выросли после сокращения количества дежурных таможенников на российской стороне. Во вторник посольство Латвии в России обратилось в Государственный таможенный комитет России за поддержкой в оформлении ускоренной таможенной процедуры для ожидающих выезда из Латвии на этих двух КПП латвийских автоперевозчиков. Посольство просит также применить в отношении грузов латвийских автоперевозчиков облегченную процедуру таможенного контроля в случаях, когда это допускается российским законодательством и международными нормативными актами.
Источник: autonews
22.10.02 DaimlerChrysler будет моделировать столкновения автомобилей на Linux-кластерахАвтомобильная компания DaimlerChrysler решила уменьшить свои затраты за счет перехода на Linux-кластеры на базе рабочих станций от IBM для моделирования столкновений с помощью вычислительной техники, позволяющей добиться большей скорости при меньшей стоимости. По словам представителя IBM, Chrysler Group, являющаяся подразделением DaimlerChrysler, станет первой автомобильной компанией, которая решила воспользоваться Linux-станциями, получив при этом мощность суперкомпьютера при цене на 40% дешевле, чем другие предлагаемые на рынке решения.
Linux-кластер, приобретаемый Chrysler Group, построен из 108 рабочих станций IBM IntelliStation M Pro 6850, каждая из которых имеет два процессора Intel Xeon с тактовой частотой 2,2 ГГц и кэш второго уровня объемом 512 Кб. Данное решение применяется для получения высокой производительности и гибкости связи, и в него входит также система хранения данных TotalStorage FAStT500. Из ПО используется пакет LS-DYNA для моделирования аварийных ситуаций от компании Livermore Software Technology Corp, собранный с учетом Linux-стандартов, и ОС Linux от Red Hat.
Моделирование влияния столкновения на транспорт и пассажира составляет около 70% от всех расчетов, проводимых инженерной группой компании Chrysler. Поэтому велика необходимость в новых инновационных подходах к решению этой проблемы, не требующих компромисса от дизайнеров. По словам главного вице-президента по техническим вопросам Бернарда Робертсона (Bernard Robertson), компания хочет увидеть прямую взаимосвязь между качеством и удобством своего транспорта также, как между увеличенной производительностью и меньшими затратами.
В начале 90-х годов Chrysler Group использовала один суперкомпьютер стоимостью в десятки миллионов долларов для запуска тестов в виртуальной реальности. Затем, в период 1996-1999 годов, компания перешла к сети, или кластеру, компьютеров на базе Unix для более эффективного моделирования при помощи системы с большим быстродействием и меньшей себестоимостью. Сейчас руководство продолжает искать новые пути для качественного и недорогого обеспечения виртуальных тестов, применяя для этого новейшие кластерные Linux-технологии.
Источник: CNews
22.10.02 России грозит забастовка владельцев бензоколонок«Независимая газета» публикует сегодня статью о кризисе на рынке моторного топлива. По мнению автора статьи, об этом кризисе говорят уже давно и главной его причиной называют изменения в налоговом законодательстве, которые вступят в силу с начала 2003г. По новой схеме уплата акцизов на топливо переносится с НПЗ на владельцев АЗС. При этом будет использоваться система возврата акцизов тем торговцам, которые владеют мощностями по производству или продаже бензина на правах частной собственности. То есть агенты, покупающие нефтепродукты на НПЗ, а затем перепродающие их заправкам, получат выплаченные акцизы обратно.
Но, как заявили «Независимой газете» в Российском топливном союзе, с возвратом могут возникнуть огромные проблемы: "У нас в стране очень сложно получить деньги, уже ушедшие в казну, и еще сложнее государству расстаться с ними". Кроме того, новые правила вынудят мелкие компании, арендующие оборудование, уйти с рынка, который затем монополизируют более крупные игроки. Только эти нововведения, по оценкам отраслевых аналитиков, могут поднять цены на топливо приблизительно на 5%.
По мнению «НГ», это произойдет потому, что пока непонятно, насколько слаженно будет работать схема возврата акцизов. Угроза бензинового бунта приобретает все более реальные очертания. Если до конца года правительство не пойдет на попятную и не внесет изменения в законодательство с целью облегчения жизни мелким агентам, последние грозят провести всероссийскую акцию протеста, что вызовет временный кризис на бензиновом рынке, считают авторы статьи.
Однако такой шаг продавцов нефтепродуктов не будет иметь продолжительного действия - рано или поздно возможный дефицит бензина компенсируют крупные компании. Куда важнее реакция автовладельцев, по чьим кошелькам повышение цен нанесет ощутимый удар.
Источник: autonews