Автомобили
13.11.02 Вчера с конвейера сошел 3-миллионный Peugeot 206Вчера с конвейера завода PSA сошел трехмиллионный Peugeot 206. Этой цифры французская компания достигла за пять лет. Вначале, в 1998 году, начали производиться трех- и пятидверные хэтчбеки, а в 2000 началось производство и Peugeot 206 CC – кабриолета с жесткой крышей. В уходящем же году появился на свет и универсал, построенный на платформе Peugeot 206 - Peugeot 206 SW. Кроме того, компания планирует начать производство и «горячей» версии хэтчбека – Peugeot 206 GTi, оснащенного 180-сильным двигателем. Старт его продаж запланирован на лето будущего года.
Сегодня Peugeot 206 продается в 121 стране мира и является автомобилем №1 по продажам в Европе – за 10 месяцев 2002 года было продано 413.954 автомобиля. Именно 206-й «подвинул» с трона законодателя моды в классе – Volkswagen Golf.
Peugeot 206 собирается на двух заводах во Франции, а также в Великобритании, Чили, Аргентине, Бразилии и Иране.
Источник: autonews
13.11.02 "Время новостей": МНС полностью готово к взиманию нового транспортного налога12 ноября МНС отрапортовало, что полностью готово к взиманию нового транспортного налога, который вводится в действие с 1 января 2003 года.
Для каждого владельца автомобиля будет индивидуально рассчитана сумма вмененного ему налога, и на домашний адрес автомобилиста будет направлено соответствующее извещение. Об этом заявил 12 ноября пресс-конференции глава МНС Геннадий Букаев. По его словам, платить транспортный налог должны все владельцы транспортных средств, состоящих на учете. Независимо от того, в исправном или не в исправном состоянии находится машина.
Министр призвал налогоплательщиков до конца года упорядочить свои отношения с автоинспекцией и обязательно снять с учета те транспортные средства, которые не эксплуатируются. В противном случае придется заплатить налог даже за машину, которая давно разбита и продана на запчасти.
Ставки транспортного налога увеличиваются в геометрической прогрессии в зависимости от мощности двигателя. Для владельца автомобиля с мощностью двигателя менее 100 л.с. максимальная ставка налога составит 10 руб. за 1 л.с. Если мощность двигателя 100-150 л.с. ставка составит 20 руб. за 1 л.с; при мощности 150-200 л.с. ставка будет 30 руб. за 1 л.с; за машину с двигателем мощностью 200- 250 л.с. придется заплатить 50 руб. за 1 л.с., а владельцам машин с мощностью двигателя свыше 250 л.с. - придется заплатить 100 руб. за 1 л.с. При этом, региональные власти имеют право варьировать ставку налога, как уменьшать (не менее 5 руб. за 1 л.с.), так и увеличивать. Однако регионы склонны, скорее, к увеличению ставок.
Источник: autonews
12.11.02 Volkswagen USA: гарантия вместо отзываАмериканское отделение Volkswagen продлило 850 тысячам своих клиентам гарантию на стеклоподъемники, которые могли быть неисправны на нескольких моделях.
«Никакого отзыва, только продление гарантии», подчеркнули представители североамериканского отделения Volkswagen. Речь идет о Beetle 1998-2002 годов выпуска, VW Golf, Golf Gti и Jetta, выпущенных в период с 1999 по 2002 год. В случае отказа стеклоподъемников, окна дверей не открывались и не закрывались. Volkswagen предпочел бесплатно заменить узел на новый, более надежный бесплатно и продлить гарантию до семи лет.
Все вышеперечисленные автомобили были произведены на заводе концерна, расположенном в Мексике.
Источник: autonews
12.11.02 В 2004 году классические модели на конвейере АО "АВТОВАЗ" производиться не будутВ 2004 году классические вазовские "Жигули", по словам президента "АвтоВАЗа" Виталия Вильчика, покинут вазовский конвейер. Об этом на прошлой неделе написала газета "Самарское обозрение". По словам Виталия Вильчика, руководство завода не намерено полностью отказываться от востребованной в народе "классики". Как сообщает ladaonline, уже сейчас идет сборка этих моделей в Сызрани, Ижевске и на Украине.
Готовится к пуску завод в Казахстане. Производство классических "Жигулей" на главном конвейере ВАЗа будет свернуто уже в 2004 году, в пользу расширения производства "десятого" семейства и постановки на произвоство "восемнадцатого" ("Калина") семейства. Причина сворачивания "классики" — моральное старение и высокие затраты на модернизацию двигателей под жесткие экологические нормы. На доработку и постановку новых двигателей на производство требуется около 700 миллионов долларов. Их, по словам главы АВТОВАЗа, естественно, целесообразнее потратить на выпуск "ВАЗ-1118". Но, с другой стороны, пусть и десятилетие назад устаревшие вазовские машины, по цене 3-3,5 тысячи долларов сегодня наиболее востребованы на внутреннем рынке. Поэтому и выпускается их нынче около трети от общего объема. Кроме того, авторынки СНГ, например, Казахстана, где почти 60 процентов автопарка личных машин составляют "ВАЗ-2101" и "ВАЗ-2102" еще долго будут нуждаться именно в таких недорогих автомобилях. Поэтому топ-менеджеры предприятия говорят сейчас о том, что "четверки", "пятерки" и "семерки" будут продолжать выпускать, но уже не в Тольятти, а на других сборочных заводах России и в странах СНГ. Тот же казахский "БиПЭКавто" в Усть-Каменогорске, где в декабре из вазовских сборочных автокомплектов будут собраны первые "Нивы", способен выпускать в год 60 тысяч машин. А внедорожниками он загрузит лишь одну шестую часть мощности предприятия. Поэтому вполне возможно, что здесь, помимо 10 тысяч "Нив", будет ежегодно выпускаться и 20 тысяч штук классических моделей.
В руководстве самарской ФПГ "СОК", владеющей "ИЖ-Авто" и заводом "РосЛада" в Сызрани, считают, что "классика" еще очень долго будет востребована и потому с экономической точки зрения ее производство полностью оправдано. Другой вопрос — насколько выгодно такое производство в перспективе. По мнению того же Виталия Вильчика, введение новых акцизов на бензин и последующий рост цен на него очень существенно ухудшат ситуацию с продажами автомобилей на российском рынке. Главным критерием скоро станет не только их стоимость, но и экономичность. А по этому показателю "классика" очень сильно проигрывает.
Источник: autonews
12.11.02 Японцам очень нравятся подержанные «Жигули»понедельник стало известно, что одна из японских фирм прислала в Хабаровск официальный заказ на поставку… подержанных российских автомобилей.
Об этом сообщил в понедельник руководитель пресс-службы мэрии Хабаровска Александр Горбунов.
«Оказывается, российские «иномарки» пользуются спросом у японских коллекционеров автомобилей»,- сказал Александр Горбунов.- «Два экземпляра «Жигулей» 1987 года выпуска уже отправлены в Японию и реализованы там».
По полученной информации, японская фирма, изучив спрос своих соотечественников пришла к выводу, что коллекционирование ретро-машин, прежде всего зарубежных, превращается в серьезное хобби для состоятельных людей, сообщает НТВ.
Источник: autonews