Автомобили
30.05.03 "Коммерсантъ": Гаишники довели эстонское правительство до отставкиЭстонское правительство на грани отставки. Партия Res Publica, составляющая вместе с Народным союзом и Реформистской партией правящую коалицию, раскололась. Общественность и СМИ требуют отставки министра юстиции Эстонии Кен-Марти Вахера - за нарушение правил дорожного движения.
Кен-Марти Вахер за рулем собственной машины превысил скорость. Сотрудники дорожной полиции остановили нарушителя, составили протокол, после чего министр уплатил штраф. В небогатой событиями политической жизни республики факт грехопадения главного блюстителя законности стал газетной новостью. И тут выяснилось, что, по данным департамента полиции, за последние шесть лет Кен-Марти Вахер 24 раза был оштрафован за нарушения правил дорожного движения. Общественность через средства массовой информации потребовала отставки чиновника, "посягнувшего на закон".
Не выдержав массового возмущения, высокопоставленный лихач подал премьер-министру Эстонии и лидеру партии Res Publica Юхану Партсу прошение об отставке. Однако глава правительства, изучив существо дела и внимательно рассмотрев заявление, пришел к выводу, что "Вахер не преступил министерскую клятву, которую он дал накануне выборов" и поэтому его прошение об отставке не будет удовлетворено. "В должности министра Вахер не совершил ничего предосудительного,- заявил Юхан Партс в обращении к СМИ,- его нельзя упрекнуть в некомпетентности, лени или непрофессионализме, он не стяжатель, не лгун и не злоумышленник. А за свой проступок он уже понес тяжелое моральное порицание и был наказан юридически". И премьер попросил дать господину Вахеру "еще один шанс".
Это решение разгорячило эстонских политиков и общественность до предела. Почти половина руководителей Res Publica на заседании правления партии пришли к выводу, что господин Вахер нанес удар по предвыборным обещаниям республиканцев и должен уйти.
Глубоко возмущены и лидеры партий правящей коалиции. Экс-премьер и председатель Реформистской партии Сийм Каллас заявил, что "в сложившейся ситуации правительству трудно заниматься необходимыми проблемами, поскольку оно должно постоянно оправдываться". И призвал премьер-министра удовлетворить прошение министра юстиции об отставке.
И - надо же такому случиться! - вероятно, слишком распалившись после выступления, экс-премьер превысил скорость за рулем своей машины на целых 23 км/ч. И был оштрафован дорожной полицией на 480 крон ($36). Правда, лишь во второй раз за 12 лет эстонской независимости.
Пытаясь притушить страсти, Юхан Партс выступил с заявлением, что "его задача как премьер-министра состоит в том, чтобы правительство выполнило данные народу обещания, а также реализовало свою коалиционную программу". Но тут подоспела информация, что и у самого Юхана Партса рыльце в пушку: за последние десять лет он 28 раз нарушал ПДД!
После этого читать эстонские газеты стало просто невозможно: покаяния министров и местных знаменитостей в нарушениях правил дорожного движения стали главной темой. И далеко не на первых страницах можно обнаружить, что вчера, в свободное от оправданий время, правительство Эстонии утвердило бюджетную стратегию на 2004-2007 годы. В течение предстоящих трех лет подоходный налог с физических лиц будет сокращен с 26 до 20%, а уровень не облагаемых налогом доходов поднят с 1 тыс. до 2 тыс. крон ($150). В то же время спад в мировой экономике добрался до благополучной Эстонии. Начался процесс сокращения объемов производства и, соответственно, сокращения штатов. Государственная касса страхования безработных уже забила тревогу. В этой ситуации правительство начало срочно разрабатывать меры по обеспечению доходной базы местных самоуправлений, которая может пострадать от сокращения подоходного налога, и по сокращению управленческих расходов...
Не сокращенный пока министр юстиции предстал перед представителями СМИ с покаянным словом. И только Кен-Марти Вахер произнес в заключение, что он "по-прежнему убежден, что министры не нуждаются в персональных служебных автомобилях и водителях,за исключением, пожалуй, официальных визитов", как подоспело сообщение, что вице-префект Таллина Калле Кландорф задержан за превышение скорости. Пытаясь оправдаться, он заявил полицейским, что решил проверить их работу. И получил в дополнение к квитанции о штрафе разъяснение, что эстонский устав патрульной службы не разрешает инсценировать правонарушение для проверки работы сотрудников полиции.
Источник: autonews
30.05.03 В парке Московского региона скоро будет миллион иномарокАвтомобильный парк Москвы переполнен. Это видно невооруженным взглядом. Все труднее добираться на работу и с работы. Пока опаздывающие на службу московские чиновники думают о том, что же делать с транспортными потоками внутри столицы, мы приведем некоторые данные характеризующие парк легковых автомобилей столичного региона. Согласно информации LADAONLINE, основанной на данных ГИБДД, сегодня по улицам Московского региона (город и область) ездит порядка 3,68 миллиона легковых автомобилей, примерно две трети из которых зарегистрированы в Москве. В столичном регионе сосредоточено более 16% от всех траспортных средств находящихся на территории России. За последние 10 лет, парк автомобилей в Москве вырос в 3,5 раза. В последние годы он стабильно прирастает на 250-300 тысяч (7,5-10%) в год. Это темпы примерно на 2-3% опережающие темпы роста российского автопарка в целом. На каждые 1000 жителей столицы приходится уже больше 250 легковых автомобилей, хотя в целом по России этот показатель находится на уровне 150 автомобилей. По данным правительстьва Москвы в "пиковые" периоды по Москве одновременно движется до 180-200 тысяч автомашин, причем в центре (включая Садовое кольцо) — 25-30 тысяч. В те же часы на улицах припарковано до 300 тысяч машин, а в центре — до 75 тысяч. Средняя скорость по городу едва достигает 33 км/час, а в пределах Садового кольца она меньше 18 км/час...
Примерно 50% от парка легковых автомобилей Московского региона составляют модели Волжского автомобильного завода: "Жигули" (32%), "Лады" (14%), и "Нивы" (4%). Относительные доли старых "Москвичей", "Волг", "Запорожцев" и "УАЗиков", которые в Москве и так ниже российских значений, из года в год снижаются. А самый бурный рост среди сегментов парка легковых автомобилей столицы демонстрируют вазовские "десятки", количество которых на протяжении последних трех лет практически ежегодно удваивается, и сейчас уже составляет более 100 тысяч единиц. Неплохие темпы прироста демонстрируют и иномарки. За последний год их количество увеличилось на 20,5%. На 1 января этого года количество автомобилей иностранного производства в Москве и области насчитывалось уже более 900 тысяч, и в скором времени видимо подберется в миллиону! Кстати, в московском регионе сосредоточено почти 25% от всех иномарок находящихся на территории России.
Источник: autonews
29.05.03 "Время новостей": Москва начинает операцию "Перехват"Первая перехватывающая парковка вчера открылась в Москве на площади Крестьянской заставы. По замыслу организаторов, на таких площадках, расположенных по пути в центр города, должны оставлять свои машины жители окраин, спешащие на работу. Как известно, "перехват" машин - одна из мер по разгрузке центра, который в часы пик становится непроезжим из-за припаркованных на целый день у тротуаров автомобилей. На перехватывающие парковки городские власти возлагают большие надежды, однако до сих пор желающих инвестировать средства в их строительство было немного.
Парковка на Крестьянской заставе - первая, но, как заявил префект Центрального округа Геннадий Дегтев, не последняя на этом направлении. Префектура округа совместно с ГУП НИиПИ Генплана Москвы, Управлением транспорта и связи города начинает эксперимент "Юго-восточный луч". Вдоль этого "луча" Волгоградский проспект - Марксистская улица - Лубянская площадь планируется построить несколько дневных стоянок общей вместимостью 2 тысячи машиномест. "Перехват" автомобилей организаторы эксперимента намерены совместить с организацией дополнительных маршрутов наземного транспорта. В частности, от площади Крестьянской заставы уже увеличена частота движения троллейбуса №27 и организован дополнительный маршрут микроавтобуса до Лубянской площади. По плану, маршрутка должна будет отправляться каждые четыре-пять минут.
Как рассказала корреспонденту газеты "Время новостей" ведущий инженер сектора развития пассажирского транспорта НИиПИ Генплана Александра Молина, всего до 2020 года в Москве планируется устроить места для "перехвата" 150 тысяч машин. Однако пока неизвестно, сколько в действительности будет построено парковок и в чьем подчинении они будут находиться. Более того, пока в мэрии даже не знают, сколько же должна стоить подобная услуга. "Эксперимент на "Юго-восточном луче" как раз и проводится для того, чтобы отработать механизм эксплуатации перехватывающих парковок, выявить все проблемы", - сказала г-жа Молина.
Вчера, спустя несколько часов после открытия, корреспондент газеты "Время новостей" насчитал на 320-местной стоянке на площади только 25 машин. Несмотря на то что всю первую неделю парковка будет работать бесплатно, водители не спешили "перехватываться". Очевидно, из-за того, что проезд в метро для них остается все-таки платным. В дальнейшем здесь можно будет оставить машину на целый день за 30 рублей. А вот ночью, как сообщили работники парковки, каждый час будет стоить 10 рублей - чтобы перехватывающая парковка не превращалась в обычную стоянку.
Источник: autonews
29.05.03 В Германии сокращается спрос на бензин и дизельное топливоВ Германии, крупнейшем народном хозяйстве Европы, продолжает сокращаться спрос на горючее. С января по апрель немецкие бензоколонки продали на 8% меньше бензина и на 6% меньше дизельного горючего, чем за аналогичный период прошлого года. Эти данные опубликовал в среду в Гамбурге Союз нефтяной промышленности Германии. Руководство союза объясняет такую тенденцию прежде всего плохим экономическим положением в стране. Так, в Германии в последние месяцы заметно уменьшились объёмы грузовых автоперевозок. В результате потребление дизельного горючего сократилось, хотя число зарегистрированных в стране автомобилей с дизельным двигателем продолжает неуклонно расти. Немецкие автолюбители тоже стали меньше ездить, потому что стараются экономить на бензине. Кроме того, в последнее время владельцы как грузовых, так и легковых машин всё чаще заправляются не в самой Германии, а в соседних странах, где цены на горючее ниже, поскольку там не столь высокие налоги. Руководство Союза нефтяной промышленности Германии подчёркивает, что от так называемого "бензинового туризма" страдает прежде всего само государство, и приводит следующую цифру: в нынешнем году немецкая казна недополучит налогов в размере приблизительно одного миллиарда евро. Что же касается перспектив на будущее, то, по мнению Союза нефтяной промышленности Германии, спрос на бензин в стране будет и дальше сокращаться. Этому будут способствовать растущая популярность легковых автомобилей с дизельными двигателями, а также появление на рынке машин со всё более экономичными моторами, сообщает АвтоТрансИнфо с ссылко на радиостанцию "Немецкая волна".
Источник: autonews
27.05.03 RBC daily: Лужков подарит каждому автолюбителю по гаражуПроблема нехватки гаражей в столице может быть решена строительством малых гаражей прямо в московских дворах, а также созданием целого ряда навесных и подземных гаражей. По данным Москомархитектуры, озвученным на заседании Общественного градостроительного совета, в Москве 62% автомашин не имеют постоянных мест парковки и лишь 11% имеют места в современных гаражах.
Тем москвичам, кому такие гаражи не по карману, столичные власти собираются помочь посредством строительства малых гаражей. Чему Юрий Лужков и предложил уделить особое внимание. Кроме того, обращать в гаражную "веру" противников строительства гаражей под окнами жилых домов предполагается посредством различных дополнительных радостей. По мнению автора идеи, строительство малых гаражей не нарушает исторический облик города, а, наоборот, воссоздает его. По крайней мере, это в полной мере можно отнести к московским дворам в пределах Центрального административного округа. Только в Центральном административном округе, по данным депутата, на месте старых каретных и дворницких можно настроить гаражей на 40 тысяч мест.
Комментарий Москомархитектуры по этому поводу RBC daily получить не удалось. Одним из серьезнейших аргументов в пользу малых гаражей, приводимых властями, является их низкая стоимость. Юрий Лужков утверждает, что место в таком гараже будет стоить порядка 1,5 тыс. долларов. Наряду с дворовыми малыми гаражами власти предполагают строить и большие подземные, а также навесные паркинги. В итоге столичные власти собираются обеспечить каждого московского автовладельца отдельным гаражом.
Источник: autonews