Автомобили
26.06.03 Opel обновил CorsaВнешне обновленная Corsa отличается от прежнего поколения новой передней частью. Автомобиль получил новую радиаторную решетку, «прозрачные» фары, бампера, окрашенные в цвет кузова. В салоне вас встретят более качественные материала отделки. Но самые главные изменения прячутся у малютки под капотом.
Opel Corsa получила два новых турбодизелся объемом 1,3 литра (70 л.с.) и 1,7 литра (100 л.с.), новый 1,4-литровый двигатель с технологией Twinport. Технология Twinport позволяет, по заявлениям представителей компании, экономить до 0,2 л. топлива, нежеле обычный 1,4-литровый двигатель, который устанавливался на Corsa ранее. Кроме того, был значительно модернизирован электроусилитель, а в серийную комплектацию включена система экстренного торможения brake-assist. В качестве дополнительного оборудования на Corsa может устанавливаться система ESP и ксеноновые фары, а коробка передач Easytronic теперь доступна для всех бензиновых двигателей объемом до 1,4 литра и для 1,3-литрового дизеля. Ожидается, что обновленная Corsa будет на 250-300 евро дороже предыдущего поколения.
Источник: autonews
26.06.03 В результате ДТП в Москве с участием маршрутного такси пострадали 8 человекВ результате ДТП в Москве с участием маршрутного такси пострадали 8 человек. Как сообщили РБК в ГУВД столицы, ДТП произошло около 10:30 мск на пересечении улиц Менжинского и Изумрудной. Водитель автомашины ВАЗ-2109, нарушив правила проезда перекрестков, совершил столкновение с ГАЗелью. В результате различные травмы получили 8 пассажиров маршрутки.
Источник: autonews
25.06.03 Канада запрещает телематику в автомобиляхПравительство Канады всерьез обеспокоено проблемой водителей, отвлекаемых информационно-навигационными системами, и, возможно, даже вынудит автостроителей модернизировать эти устройства так, чтобы они отключались во время движения машины. В письме, опубликованном в канадской Canada Gazette, министерство транспорта Канады отметило, что рост использования так называемых телематических средств создает угрозу движению на дорогах. По мнению властей, подобные системы отвлекают внимание водителей и могут приводить к созданию аварийных ситуаций на дороге.
Исследования показали, что водитель затрачивает всего 4 секунды на то, чтобы включить дворники на ветровом стекле, 20-30 секунд - чтобы набрать телефонный номер, и около минуты на манипуляции с большинством навигационных систем, контролируемых вручную. Кстати, по данным британских исследователей, реакция у разговаривающего по телефону водителя медленнее, чем даже у пьяного.
Сейчас власти ожидают реакции общественности и представителей автомобилестроения на предложение изменить способы работы телеметрических устройств.
Источник: CNews
23.06.03 Японская полиция вводит электронные водительские праваНациональное полицейское агентство Японии планирует со следующего года встроить в водительские права бесконтактные чипы. Согласно новым национальным правилам дорожного движения, введенным в июне прошлого года, агентству разрешили использовать в документах электронные носители. Цель нововведения - сделать степень защиты водительских прав практически непреодолимой и облегчить работу полицейским. За последние несколько лет в стране увеличилось количество фальшивых водительских удостоверений, изготовленных с использованием новых компьютерных технологий.
В 2002 году число выданных прав достигло 75,5 млн. Новые права не будут по виду отличаться от существующих, но в них встроят чип с 8 кБ памяти, на котором будет записана цифровая фотография, адрес, и другие данные владельца. Толщина бесконтактной карты - 0,76 мм.
Чтобы злоумышенники не смогли снять с чипов информацию, она будет закодирована Читать ее смогут только работники Комиссии по общественной безопасности, а также они смогут записывать на чип новую информацию, например, отметки о нарушениях правил дорожного движения.
После того как права с чипами будут введены повсеместно, с них начнет исчезать печатная информация. Первым делом со страниц уберут домашний адрес владельца - он будет храниться только на чипе. В будущем полицейские планируют связать с водительскими правами автомобильный компьютер, который не сдвинет машину с места, если водитель попытается сесть за руль без прав.
Источник: CNews
23.06.03 "Независимая газета": Для некоторых автовладельцев стоимость обязательного полиса автострахования оказалась выше, чем у добровольногоС введением обязательного страхования автогражданской ответственности многих владельцев машин с высокой страховой культурой (то есть уже застраховавших свою ответственность) ждали два неприятных сюрприза. Во-первых, для некоторых автовладельцев стоимость обязательного полиса оказалась выше, чем у добровольного. Во-вторых, глава департамента страхового надзора Константин Пылов заявил, что действующие на момент введения системы добровольные полисы в системе обязательного страхования учитываться не будут. "Сравнивать стоимость добровольного и обязательного страхования в общем случае сложно, это корректно делать только на конкретных примерах, - говорит начальник отдела маркетинга департамента комплексного страхования "Ингосстраха" Игорь Александров. - Скажем, в Москве для водителя "Жигулей" в возрасте 30-40 лет с приличным водительским стажем, который ездит на машине один, но круглый год, цена обязательного полиса составит 3960 рублей (130 долл.), в то время как в нашей компании добровольное страхование с минимально возможным лимитом обошлось бы в 163 долл. А, скажем, владелец иномарки небольшой мощности (до 80 л.с.), заплатил бы по добровольному полису чуть меньше, чем по обязательному". Однако многих из тех, кто захотел и смог приобрести полис добровольного страхования АГО, ждет на первый взгляд очень неприятный сюрприз. Выяснилось, что в системе обязательного АГО добровольные полисы не действуют - а стало быть, их владельцев будут штрафовать за отсутствие обязательной страховки сотрудники ГАИ точно так же, как и тех, кто будет злостно нарушать закон, просто не купив никакого полиса. Логика, приведшая чиновников к этому решению, такова. Во-первых, на рынке должны работать только компании, получившие лицензии Минфина, для чего надо было соответствовать достаточно жестким требованиям. Во-вторых, полис страхования ответственности должен быть единого образца - чтобы не получилось так, что, решив сэкономить, некто приобрел бы страховку с лимитом покрытия в 1000 долл. и несмог ответить по своим обязательствам. Впрочем, крупные компании, в подавляющем большинстве получившие лицензию на АГО, готовы прийти на помощь своим клиентам с действующими полисами страхования добровольного страхования автогражданской ответственности. Та часть уплаченной премии, которая осталась неиспользованной, может быть зачтена при продаже клиенту полиса обязательного страхования АГО. Иными словами, если к 1 июля на руках у клиента оказывается полис со сроком действия еще на три месяца, четверть уплаченной за него суммы ему зачтут при продаже нового. Если этих денег не хватит, придется доплатить. Если их окажется больше, страховщики предложат дополнительное покрытие.
Источник: autonews