Автомобили
23.09.03 С.Миронов выступил против закона об автогражданкеПредседатель Совета Федерации Сергей Миронов выступает за полную или частичную отмену закона о страховании гражданской автоответственности. Такое мнение он высказал сегодня на пресс-конференции в Москве. "С этим законом переборщили. Не только наше население, но и страховые компании не готовы к введению автогражданки", - сказал Миронов.
Он отметил, что у населения нет средств на выполнение этого закона, кроме того, законодатели забыли о льготных категориях населения. "Совершенно очевидно - если не отменять в целом, то хотя бы вносить изменения в этот закон необходимо", - заявил председатель СФ.
Отметим, что на прошлой неделе министр финансов Алексей Кудрин заявил, что правительство не намерено менять ставку обязательного автострахования и выступает против внесения каких-либо поправок в действующий закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств".
На сегодняшний день, по мнению А.Кудрина, ставка является оптимальной, и если говорить о ее корректировке, то она возможна только по истечении первого полугодия после вступления в силу закона. Тогда будет ясно соотношение доходов и расходов страховых компаний, отметил министр.
Как известно, Госдума намерена рассмотреть блок поправок к действующему закону об обязательном страховании автогражданской ответственности в октябре 2003г. Некоторые аналитики объясняют вдруг возникший интерес депутатов к закону об автогражданке не иначе как «предвыборным популизмом».
Источник: РосБизнесКонсалтинг
22.09.03 Автомобильный "черный ящик" отследит вождение подростковНовая технология «черного ящика» позволит родителям следить, как управляют автомобилем их дети. Устройство RS-1000 Black Box, выпущенное на прошлой неделе в США, представляет собой встраиваемый автомобильный модуль, которые позволяет записывать ошибки при вождении и воспользоваться возможностями GPS-системы для определения местонахождения автомобиля.
Все, от превышения скорости до пренебрежения ремнями безопасности, записывается на PC-карту, сопровождая запись сигналом предупреждения. Предусмотрен даже режим подачи сигнала с наращиванием звука, чтобы заглушить громко играющую музыку. По словам Ларри Селдица (Larry Selditz), чья компания создала это устройство, применение устройства потенциально гораздо шире, чем слежка за дорожными лихачествами подростков. Однако в чересчур законопослушных Штатах родителей 17-летних водителей подстерегает другая опасность – их великовозрастные чада могут просто подать в суд на своих предков за использование подобных систем как попытка посягательства на частную жизнь.
Источник: CNews
19.09.03 Таможенные пошлины на ввоз иномарок можно обжаловать в судеВступающий в силу с 1 января 2004 года новый Таможенный кодекс, по мнению экспертов, изобилует "белыми пятнами", отмечает сегодня газета «Русский курьер». И некоторые из них ставят под вопрос дальнейшее взимание повышенных пошлин на подержанные иномарки.
Как утверждает издание, преграда для ввоза автомобилей старше семи лет, возведенная правительством в октябре прошлого года, может, по мнению юристов, в одночасье рухнуть - достаточно будет обратиться в суд. Дело в том, что в новом кодексе очень расплывчато говорится о величине сбора при ввозе подержанных иномарок: дается ссылка на некий "средний размер" новой таможенной ставки, который будет определяться правительством. Но как сообщил источник в аппарате правительства, как этот самый средний размер определять, в кабинете министров до сих пор понятия не имеют. Скорее всего, правительственные эксперты "пойдут от обратного" и будут рассчитывать размер ставки таким образом, чтобы общий объем таможенных платежей не изменился.
Однако с правовой точки зрения, подобное решение может быть обжаловано в суде, поскольку таможенные платежи относятся к налоговым сборам, а в соответствии с действующим законодательством любые неясности при определении размера этих сборов должны трактоваться в пользу налогоплательщиков. Иными словами, суд может потребовать от правительства расчитывать "средний" платеж исходя из минимальной ставки таможенного сбора на подержанный автомобиль иностранного производства, а вовсе не из необходимости сохранения заградительных пошлин. Таким образом, пошлина за любую иномарку, независимо от ее возраста, будет составлять не более 27% - примерно столько, сколько сегодня приходится платить за машину моложе семи лет.
Единственный способ сохранить защитный "стеклянный колпак" над отечественным автопромом - конкретизировать Таможенный кодекс с помощью поправок. Однако в преддверии выборов провести через Думу подобные изменения столь масштабного документа практически невозможно: поправки либо вообще не пройдут, либо будут так переделаны, что принимать их станет бессмысленно. Чтобы этого не произошло, Минэкономразвития уже предложило отсрочить вступление в силу нового кодекса на полгода, а еще лучше - до конца 2004 года. За это время документ, по мнению чиновников, удастся доработать и привести в соответствие с нормами российского и международного законодательства.
Источник: РосБизнесКонсалтинг
17.09.03 Госдума не поддержала обращение к правительству с просьбой отменить постановления, касающиеся ввоза подержанных иномарок в РоссиюГосдума проголосовала вчера против принятия постановления палаты об обращении к премьер-министру Михаилу Касьянову о постановлении правительства, принятом в июне 2003г. "О выравнивании таможенных платежей, уплачиваемых юридическими и физическими лицами при ввозе на таможенную территорию РФ подержанных автомобилей" и постановлении правительства "О внесении изменений в таможенный тариф РФ в отношении ввоза на таможенную территорию РФ отдельных видов транспортных средств, с момента выпуска которых прошло более 7 лет". За принятие проекта постановления, разработанного депутатом Виктором Похмелкиным, проголосовали 58 депутатов при необходимых 226 голосах.
В тексте обращения отмечается, что этими нормативными правовыми актами резко повышен размер таможенных платежей для физлиц при ввозе ими на таможенную территорию РФ подержанных легковых иномарок, с момента выпуска которых прошло более трех, но не более семи лет.
Кроме того, сохранен введенный правительством с 1 октября 2002г. запретительный размер ввозных таможенных пошлин на иномарки, с момента выпуска которых прошло более 7 лет.
Тем самым правительство РФ "практически лишило граждан права выбора и способствовало росту цен на все продаваемые в стране автомобили", отмечается в проекте постановления. В этой связи автор документа предлагал обратиться к М.Касьянову с просьбой принять меры по отмене этих двух постановлений, однако депутаты не поддержали его инициативу.
Источник: autonews
15.09.03 Дума все-таки вернется к закону об автогражданкеСовет Думы определит 18 сентября 2003г. возможную дату рассмотрения блока поправок к закону об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Об этом сегодня сообщила после заседания совета вице-спикер Госдумы Любовь Слиска. Отметим, что внесенный в Госдуму блок поправок направлен на перенос либо полную отмену сроков вступления в силу принятого в весеннюю сессию депутатами закона.
Она отметила, что эту дату должен был назначить сегодняшний Совет Думы, однако профильный комитет еще не до конца отработал все внесенные в Госдуму законопроекты по этой тематике. На сегодняшнем заседании совета комитету было поручено завершить работу над данными поправками и выйти на совет 18 сентября с конкретными предложениями по дате рассмотрения блока законопроектов.
Напомним, что ранее о внесении в Госдуму законопроекта об отмене закона «об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» заявлял зампедседателя комитета Госдумы по экономической политике и предпринимательству Анатолий Аксаков. По его словам, документ разработан группой депутатов. Однако А.Аксаков отметил, что правительство "отрицательно относится к новому законопроекту".
По словам депутата, закон об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, вступивший в действие с 1 июля текущего года, вызвал "крайнее неприятие в регионах". Граждане считают, что в законе заложены высокие ставки страховок и не учтено материальное положение разных групп населения, отметил парламентарий.
А.Аксаков охарактеризовал данный законопроект как "проходной", который будет поддержан многими депутатами. По его словам, законопроект может быть рассмотрен на заседании профильного комитета Госдумы по кредитным организациям и финансовым рынкам уже в начале октября этого года.
Напомним, еще в мае правительство РФ утвердило страховые тарифы по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Базовая ставка страхового тарифа на легковые автомобили для физических лиц утверждена в размере 1 тыс. 980 руб., для юридических лиц - 2 тыс. 375 руб.; базовая ставка на такси (в том числе, маршрутные) составила 2 тыс. 965 руб., грузовые автомобили грузоподъемностью до 10 тонн - 2 тыс. 25 руб., грузовые автомобили грузоподъемностью свыше 10 тонн - 3 тыс. 240 руб., мотоциклы и мотороллеры - 1 тыс. 215 руб. Кроме того, введены повышающие коэффициенты страховых тарифов в зависимости от территории преимущественного использования транспортного средства.
Источник: РосБизнесКонсалтинг